Chinas 15,01-Meter-Schildvortriebsmaschine „Fenfa" von China Railway wird abgeliefert

de.wedoany.com-Bericht: Am 20. Oktober wurde in Jiangmen, Provinz Guangdong, die von der China Railway No. 3 Engineering Group und China Railway Engineering Equipment Group gemeinsam entwickelte Schlamm-Schildvortriebsmaschine „Fenfa" mit einem übergroßen Durchmesser von 15,01 Metern abgeliefert. Das Gerät soll beim Bau der linken Tunnelröhre des Flussquerungstunnels Fudong-Straße in Wenzhou, Provinz Zhejiang, eingesetzt werden und gemeinsam mit der Schildvortriebsmaschine „Qiangcheng", die den Vortrieb der rechten Röhre übernimmt, die Querung des Ou-Flusses bewältigen. Die „Fenfa" hat eine Gesamtlänge von etwa 121 Metern und wurde speziell für geringe Überdeckung, hohen Wasserdruck und komplexe Bodenschichten ausgelegt; der Vortrieb vor Ort hat bislang noch nicht begonnen.

Der Flussquerungstunnel Fudong-Straße in Wenzhou hat eine Gesamtlänge von 3065 Metern, davon entfallen 1950 Meter auf die Querung des Ou-Flusses, die im Schildvortriebsverfahren errichtet wird. Der Tunnel muss den Ankerplatz Meiyuan, die Hauptfahrrinne des Ou-Flusses und den Hochwasserschutzdamm unterqueren; im Anfahrbereich beträgt die minimale Überdeckung nur 9,3 Meter. Das Projekt sieht einen Start bei extrem geringer Überdeckung im Wattbereich am Flussufer vor; die linke und rechte Röhre sollen mit zwei Schildvortriebsmaschinen gleichzeitig und in gleicher Richtung vorgetrieben werden.

Um den Bedingungen der Flussquerung gerecht zu werden, ist die „Fenfa" als Schlamm-Schildvortriebsmaschine mit einem Ausbruchdurchmesser von 15,01 Metern ausgelegt; die Schildkammer kann pro Quadratmeter etwa 60 Tonnen Druck aufnehmen und eignet sich für weiche Böden, Kurven mit kleinem Radius und den Vortrieb bei starkem Längsgefälle. Das Gerät integriert Systeme zur geologischen Vorauserkundung, zur Erkennung von Schichtgrenzen und zur Überwachung der Gasumgebung, um Änderungen der Bodenschichten vor dem Schneidrad zu erkennen und die Tunnelbauumgebung zu überwachen.

Das Schneidrad ist mit Verschleißblöcken und einer Verschleißschutzschicht ausgestattet und verfügt über ein Online-Monitoringsystem für den Werkzeugverschleiß. Angesichts des Risikos des Auftreibens der Tübbinge installierte das Entwicklungsteam am Schildschwanz ein Lasermesssystem und Neigungs- sowie Wegsensoren, um durch Überwachung der Lageänderungen der Tübbinge den Injektionsdruck und die Einbaugenauigkeit anzupassen. Zudem wurden die Steuerungsprogramme der 28 Vortriebspressen neu erstellt, um die Vortriebskraft an die geologischen Bedingungen anzupassen und die Schildlage in Echtzeit zu korrigieren.

Der Flussquerungstunnel Fudong-Straße ist der erste städtische Flussquerungstunnel der Stadt Wenzhou und zugleich das erste Tunnelprojekt in der Provinz Zhejiang, das einen Ankerplatzbereich unterquert. Nach Fertigstellung verbindet das Projekt das Nordufer und das Südufer des Ou-Flusses und schafft eine Flussquerung vom Stadtgebiet Wenzhou zum Bahnhof Wenzhou Nord.