de.wedoany.com-Bericht: Am 1. Juli 2026 stellte die chinesische E-Bike-Marke ADO im Rahmen der Veranstaltung „Dynamische China-Erkundungstour“ in der Provinz Guangdong das intelligente Fahrsystem SENSE 3.0 vor. Dieses System integriert Sensoren wie Lidar, Millimeterwellenradar und mehrachsige Gyroskope. Durch KI-Algorithmen im Controller wird eine fusionierte Wahrnehmung von Mensch, Fahrzeug und Umgebung realisiert. Dies ist die erste serienreife Anwendung von Millimeterwellenradar im Fahrradbereich.
Zu den Kernfunktionen von SENSE 3.0 gehören: automatisches, sanftes Schalten nach Erkennung des vorausliegenden Gefälles durch das Radar, Erkennung und Warnung vor von hinten nahenden Fahrzeugen, aktive Sicherheitswarnungen beim Anfahren, wenn Fußgänger in der Nähe erkannt werden, sowie automatische Geschwindigkeitsreduzierung bei Annäherung von Personen. Das System zeichnet zudem die Fahrgewohnheiten des Nutzers auf und schaltet beim Start automatisch auf den bevorzugten Gang und den bevorzugten Unterstützungsmodus, um eine personalisierte Anpassung zu ermöglichen. ADO wurde 2021 gegründet, hat seinen Hauptsitz in Huizhou und vertreibt seine Produkte in 48 Länder und Regionen weltweit. Der kumulative Auslieferungsbestand übersteigt 200.000 Einheiten. Im japanischen High-End-Markt ab 200.000 Yen hält ADO einen Marktanteil von 60 %; in Deutschland belegt die Marke den ersten Platz im mittleren bis oberen Preissegment der Kategorie Falt-E-Bikes. Die neuen Modelle mit SENSE 3.0 sollen zwischen August und September 2026 in Serie produziert und auf den Markt gebracht werden.
ADO ist nicht der einzige Hersteller, der Millimeterwellenradar in Zweiräder integriert. Im März 2026 brachte die Marke für Lasten-E-Bikes, Tarran, die L1 Series auf den Markt, die ebenfalls mit einem Automobil-Millimeterwellenradar zur Heckkollisionswarnung ausgestattet ist. Auch Niu Technologies stattet seine KI-gestützten intelligenten Zweiräder serienmäßig mit Automobil-Millimeterwellenradar aus. Laut einem Bericht von Zoss Automotive Research wird die Durchdringungsrate von Millimeterwellenradar im Zweiradbereich voraussichtlich im Jahr 2026 die 18-Prozent-Marke überschreiten. Der Kostendruck ist der Haupttreiber für die Technologieverbreitung. Wie Hu Yilin, Mitbegründer von Niu Technologies, verriet, ist der Preis für Millimeterwellenradarmodule von 700-800 Yuan vor sechs Jahren auf etwas über 200 Yuan zum Zeitpunkt der Serienproduktion gefallen. Die Kosten für Kernkomponenten sind in drei Jahren um 60 % gesunken. Die Skaleneffekte der Automobilindustrie und Durchbrüche bei Kernkomponenten wie inländischen MMIC-Chips haben gemeinsam die beschleunigte Verlagerung der Technologie von vierrädrigen auf zweirädrige Fahrzeuge vorangetrieben.
Dass ADO als erster Hersteller die Serienproduktion von SENSE 3.0 realisieren konnte, ist der ausgereiften Zweirad-Fertigungsbasis im chinesischen Perlflussdelta und der unterstützenden Wirkung der New-Energy-Vehicle-Lieferkette zu verdanken. Die Kern-Millimeterwellenradar- und Lidar-Technologie profitiert hauptsächlich von den Durchbrüchen inländischer Chiphersteller wie Calterah und Microcreative Technology bei CMOS-Millimeterwellenradarchips, die eine hohe Integration und geringen Stromverbrauch ermöglichen. Im Bereich Algorithmus und Steuerung verfolgt ADO eine Strategie der „Eigenentwicklung von Kernalgorithmen + Anpassung von Standardhardware“. Die mehrachsigen Gyroskope und Controller profitieren teilweise von der extremen Kostenkontrolle der inländischen Smartphone- und Drohnen-Lieferketten.
Die „Wahrnehmung“-Funktionen von SENSE 3.0 beschränken sich derzeit hauptsächlich auf einfache Szenarien wie die Erkennung von Steigungen und die Warnung vor von hinten nahenden Fahrzeugen. Der Abstand zu Automobil-Funktionen wie automatischer Hindernisvermeidung und Bahnplanung ist noch groß. Das Produkt hat bereits eine große Anzahl von Bestellungen erhalten.
