de.wedoany.com-Bericht: Die Herrenknecht AG hat von der Ferrovial Bemo Joint Venture einen Auftrag für das „Great Grid Upgrade"-Projekt des britischen National Grid erhalten. Geliefert wird eine spezielle Tunnelbohrmaschine (TBM) für den Bau des Thames Cable Tunnels. Das Projekt zielt darauf ab, den bis 2050 voraussichtlich verdoppelten Strombedarf zu decken und die Energieversorgungssicherheit durch den Anschluss von mehr lokal erzeugtem, günstigem Strom zu stärken.
Die Mixshield-Tunnelbohrmaschine hat einen Durchmesser von 4730 mm, ist 108 m lang und wiegt insgesamt 464 Tonnen. Sie wurde speziell für die komplexen geologischen Verhältnisse unter der Themse konzipiert. Die Baustelle besteht hauptsächlich aus einer Mischung von Kreide und Feuerstein mit einer Druckfestigkeit von bis zu 1000 MPa. Da sich das Bauvorhaben in der Flussmündung nahe der Nordsee befindet, führt der Tidenhub zu hohem Wasserdruck. Die TBM ist für einen Wasserdruck von 4,5 bar ausgelegt und dichtet das Hochdruckwasser in 41 m Tiefe unter dem Flussbett durch ein mehrfaches Dichtungssystem ab. Während der Druck auf den Schneidradfläche durch Wasser- und Erddruck herrscht, bleibt der Rest der Maschine unter Normaldruck. Für Arbeiten an der Ortsbrust, wie den Austausch von Schneidwerkzeugen, ist die TBM mit einer Personenschleuse ausgestattet, die es den Arbeitern ermöglicht, sich wie beim Tauchen schrittweise an die Druckänderungen anzupassen. Der Tunnel wird mit vorgefertigten Betontübbingen ausgekleidet, Innendurchmesser 4 m, Außendurchmesser 4,50 m, Kurvenradius 350 m. Hydraulische Überbohrmeißel können den Bohrdurchmesser vergrößern, um Kurvenfahrten und Routenkorrekturen zu unterstützen. Für das komplexe Gestein ist der Mixshield mit Mikrospannern und Anti-Roll-Finnen ausgestattet, um das Schneidrad bei Bedarf zurückziehen zu können. Darüber hinaus sind ein Vorbohrgerät und eine ausfahrbare Kamera vorhanden, mit denen die Ortsbrust inspiziert und Hindernisse frühzeitig erkannt werden können, ohne den Hochdruckbereich betreten zu müssen. Das Lieferpaket umfasst Separieranlagen, Navigationstechnologie der Herrenknecht-Tochter VMT sowie mehrere Servicefahrzeuge für den Transport von Tübbingen vom Startschacht in den Tunnel.
Der Startschacht am Nordufer der Themse in Tilbury und der Zielschacht am Südufer in Gravesend werden mit der größten vertikalen Schachtbohrmaschine (VSM) Europas gebaut. Diese VSM hat in vier Wochen von Mitte November bis Mitte Dezember 2025 in Tilbury einen 45 m tiefen Startschacht ausgehoben, die Schachtwand gleichzeitig abgesenkt und die Ringauskleidung eingebaut, mit einer Absenkgeschwindigkeit von 2,7 m pro Tag. Die VSM-Technologie eignet sich für weiche Böden mit hohem Grundwasserspiegel, ohne aufwändige Wasserhaltungsmaßnahmen, wird vollständig von der Oberfläche aus gesteuert, erhöht die Sicherheit und verkürzt die Bauzeit. Nach Fertigstellung des Startschachts wurde die VSM demontiert und nach Gravesend transportiert, wo sie von Mitte März bis Anfang Mai 2026 einen 48 m tiefen Zielschacht errichtete. Die Tunnelbohrmaschine wird die Schachtwand an einer vorgegebenen, bewehrungsfreien Stelle durchbrechen.
