de.wedoany.com-Bericht: Das größte Infrastrukturprojekt in der Geschichte des australischen Bundesstaates South Australia – der River Torrens to Darlington (T2D)-Tunnel – hat Anfang Juli 2026 offiziell mit dem Vortrieb begonnen. Die erste Tunnelbohrmaschine (TBM) „Mary" ist im südlichen Bauabschnitt im Clovelly Park gestartet und beginnt mit dem Vortrieb des ersten 4,5 Kilometer langen südlichen Tunnels. Die zweite TBM „Catherine" wird demnächst im selben Bauabschnitt starten und einen parallelen südlichen Tunnel vortreiben; die dritte TBM „Elizabeth" wird im nördlichen Bauabschnitt in Hilton starten und einen 2,2 Kilometer langen nördlichen Tunnel errichten.
Das T2D-Projekt ist der letzte 10,5 Kilometer lange Abschnitt des North-South Corridor in Adelaide. Die Gesamtinvestition beträgt 15,4 Milliarden AUD (ca. 9,35 Milliarden EUR), wobei die australische Bundesregierung und die Regierung von South Australia jeweils 7,7 Milliarden AUD beisteuern. Nach Fertigstellung wird eine 78 Kilometer lange, durchgehende ampelfreie Autobahn von Gawler nach Old Noarlunga entstehen. Autofahrer können 21 Ampeln umgehen und in der Hauptverkehrszeit bis zu 40 Minuten Fahrzeit sparen.
Alle drei Tunnelbohrmaschinen werden vom weltweit führenden Hersteller von Tunnelvortriebsmaschinen, Herrenknecht, geliefert. Jede ist etwa 100 Meter lang, hat einen Durchmesser von 15 Metern und wiegt rund 3.500 Tonnen. Die Maschinen sind nach drei Pionierinnen der Frauenwahlrechtsbewegung in South Australia benannt – Mary Lee, Catherine Helen Spence und Elizabeth Webb Nicholls. Jede TBM arbeitet rund um die Uhr und schafft täglich etwa 8 bis 10 Meter Vortrieb. In Spitzenzeiten sind bis zu 20 Fachkräfte pro Maschine im Einsatz.
Um den Strombedarf für den gleichzeitigen Betrieb der drei Tunnelbohrmaschinen zu decken, wurden zwei Umspannwerke errichtet – das Umspannwerk Tonsley East versorgt Mary und Catherine, das Umspannwerk Richmond East versorgt Elizabeth. Das Umspannwerk Richmond East kann den Strombedarf von 5.000 Haushalten decken und stellt eine spezielle 22.000-Volt-Stromversorgungsleitung bereit. Zudem wurde eine 120 Meter × 50 Meter × 20 Meter große Startbaugrube für die Tunnelbohrmaschinen errichtet, aus der zuvor rund 120.000 Kubikmeter Erd- und Gesteinsmaterial mit einem Gewicht von über 343.000 Tonnen ausgehoben wurden.
Durch den gleichzeitigen Betrieb der drei Tunnelbohrmaschinen können die Nord- und Südtunnel parallel vorangetrieben werden. Das Projekt soll voraussichtlich 2031 abgeschlossen sein. Nach Fertigstellung wird das T2D-Projekt rund 130.000 Fahrzeuge pro Tag in die unterirdischen Tunnel leiten und so den oberirdischen Verkehrsdruck in Adelaide erheblich verringern.
