de.wedoany.com-Bericht: Das US Army Corps of Engineers hat einen Auftrag im Wert von fast 31 Millionen US-Dollar an Boland Marine & Industrial in New Orleans vergeben, um seinen Hopperbagger „Wheeler“ zu reparieren, der zur Reserveflotte des Corps gehört.
Der Festpreisauftrag wurde am 26. Juni bekannt gegeben; es gingen zwei Angebote ein. Der New Orleans District des Corps ist der Vertragspartner. Laut der Auftragsbekanntmachung umfasst der Leistungsumfang von Boland Marine & Industrial die Inspektion, Wartung und Reparatur des Rumpfes der „Wheeler“, der Stahlkonstruktion, der Baggerausrüstung, des Antriebssystems und der Hilfssysteme.
Matt Roe, Experte für öffentliche Angelegenheiten des New Orleans District, erklärte, dass dieser neue Fünfjahresvertrag sicherstellen werde, dass der Hopperbagger „Wheeler“ seine volle Betriebsfähigkeit behält, um seine Rolle bei der Aufrechterhaltung der Schifffahrtswege des Mississippi zu erfüllen. Er wies darauf hin, dass die „Wheeler“ durch die Instandhaltung der Tiefwasserfahrrinne des Southwest Pass eine Schlüsselrolle bei der Verbindung des amerikanischen Hinterlandes mit der Weltwirtschaft spiele, da diese Route über die Flusshäfen im Süden Louisianas führe. Roe fügte hinzu, dass die „Wheeler“ durch die Freihaltung der Tiefwasserfahrrinne für den kommerziellen, militärischen und Notfallverkehr direkt die Zuverlässigkeit des maritimen Transportsystems unterstütze und den Transport von Gütern über einige der wirtschaftlich bedeutendsten Wasserstraßen der USA sicherstelle.
Laut Roe erstreckt sich das Einsatzgebiet der „Wheeler“ von Brownsville, Texas, bis Key West, Florida, doch verbringt sie die meiste Zeit in ihrem Heimathafen New Orleans, um den Southwest Pass zu unterhalten, die Hauptschifffahrtsstraße zwischen dem Golf von Mexiko und dem Mississippi. Sowohl Hoch- als auch Niedrigwasserbedingungen können zu Untiefen im Southwest Pass führen. Die „Wheeler“ spielt als Teil des breiteren Baggerflottenverbunds des Corps eine einzigartige Bereitschaftsrolle und ergänzt die private Industrie, Baggerkapazitäten und andere staatseigene schwimmende Ausrüstung.
Die „Wheeler“ wurde auf der historischen Avondale Shipyard in New Orleans gebaut, im Februar 1981 vom Stapel gelassen und am 17. September desselben Jahres in Dienst gestellt. Mit einer Ladekapazität von 8256 Kubikyards Baggergut ist sie der größte Schlepphoperbagger der Flotte des Corps. Die Geschichte von Boland Marine & Industrial reicht bis ins Jahr 1866 zurück. Der Hauptsitz, die mechanischen Werkstätten und die Fertigungshallen befinden sich in der 1000 Tchoupitoulas Street im Zentrum von New Orleans, die Reparaturanlagen für die obere See liegen am Westufer des Mississippi, weniger als 16 Kilometer vom Hauptsitz entfernt.
Neben der „Wheeler“ umfasst die Reserveflotte des Corps die Hopperbagger „Essayons“ und „Yaquina“, deren Heimathäfen an der Westküste liegen, sowie den Hopperbagger „McFarland“, der zum Philadelphia District gehört. Das Corps hat die Eastern Shipbuilding Group in Panama City, Florida, mit dem Bau eines Ersatzschiffs für die „McFarland“ beauftragt; der neue Bagger wird den Namen „Donnelly“ tragen.
