de.wedoany.com-Bericht: Indonesien beschleunigt die Einführung von Biokraftstoffmischungen mit hohem Anteil. Einige Fahrzeugbesitzer haben bereits mit der Umrüstung ihrer Fahrzeuge auf B50-Kraftstoff begonnen.
Indonesien ist der weltweit größte Produzent und Exporteur von Palmöl. Seit die Rohölpreise im Februar dieses Jahres aufgrund regionaler Konflikte in die Höhe schnellten, hat Indonesien die Tests von B50-Kraftstoff beschleunigt, einer Mischung aus 50 % Palmöldiesel und 50 % herkömmlichem Diesel. Jakarta führt diese Biokraftstoffmischung seit dem 1. Juli offiziell ein.
Die weltweit hohen Ölpreise haben dazu geführt, dass der Preis für nicht subventionierten herkömmlichen Diesel in Indonesien in diesem Jahr um bis zu 46 % gestiegen ist. Anfang Juli kostete herkömmlicher Diesel 21.150 Indonesische Rupiah pro Liter (etwa 1,17 US-Dollar), mehr als das Dreifache des subventionierten Biodieselpreises (6.800 Rupiah pro Liter). Angesichts dieser Preisunterschiede sind einige Verbraucher gezwungen, ihre Fahrzeuge umzurüsten, um subventionierten Kraftstoff nutzen zu können.
Der 58-jährige Rentner Arnoldus Yusuf gab an, sich den nicht subventionierten Kraftstoff nicht mehr leisten zu können. Er gab 4 Millionen Indonesische Rupiah für die Umrüstung aus. Die Werkstatt fügte dem Fahrzeug Additive hinzu, um das Kraftstoffsystem vor Korrosion zu schützen und Filterverstopfungen zu verhindern, installierte einen Wasserabscheider und programmierte das Fahrzeugcomputer neu, damit die Motorkontrollleuchte bei Verwendung von Biodiesel nicht aufleuchtet.
Das B50-Programm bietet auch Geschäftsmöglichkeiten für die Umrüstungsbranche. Der 51-jährige Werkstattbetreiber Aong Ulinnuha betreibt eine Reparaturwerkstatt in Tangerang am Stadtrand von Jakarta. Er berichtete, dass die Zahl der Kunden, die zur Umrüstung kommen, deutlich gestiegen sei, da es nur wenige Werkstätten gibt, die solche Umrüstungen anbieten. Er wies auch darauf hin, dass Fahrzeuge, die diesen Kraftstoff verwenden, häufiger die Kraftstofffilter wechseln müssen, da Biodiesel mehr Ablagerungen produziert als herkömmlicher Diesel.
Das Programm steht auch vor Herausforderungen. Die Bemühungen um ein Friedensabkommen im Iran haben zu einem Rückgang der Rohölpreise geführt, während der Palmölpreis in der Regel höher ist als der von Diesel und derzeit noch hoch ist, was die Subventionslast der Regierung erhöht. Trotzdem steht die indonesische Regierung B50 positiv gegenüber. Bei der offiziellen Einführungsveranstaltung am Donnerstag bezeichnete Präsident Prabowo Subianto diese 50-50-Mischung als „außergewöhnliche Errungenschaft“ des Landes und kündigte an, dass man weitermachen werde, möglicherweise mit B60 in der Zukunft.
