Rolls-Royce aus Großbritannien macht XWB-84 EP zur Standardausstattung des A350-900

de.wedoany.com-Bericht: Rolls-Royce hat seine Verkaufsstrategie für das Trent XWB-84-Triebwerk angepasst und bietet Kunden künftig nur noch die leistungsgesteigerte EP-Version (Enhanced Performance) an, nicht mehr die Basisversion. Die bisher optionale EP-Variante ist nun zur faktischen Standardantriebskonfiguration des Airbus A350-900 geworden, der ausschließlich mit dem XWB-84-Triebwerk mit einer Schubkraft von 84.000 Pfund (375 kN) ausgestattet wird.

Seit der kommerziellen Inbetriebnahme bei Delta Air Lines im Mai letzten Jahres hat die EP-Triebwerksflotte im Vergleich zur Basisversion einen um etwa 1,8 % geringeren durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch erzielt, was über der ursprünglich erwarteten Einsparung von 1 % liegt. Das Unternehmen erklärte, dass es die EP-Variante nur in „aktuellen und zukünftigen Verkaufsaktivitäten“ anbiete, um sicherzustellen, dass die Kunden den versprochenen Wert und die Leistung des Triebwerks erhalten. Während einige Kunden von Anfang an die EP-Variante gewählt haben, haben andere ihre Bestellungen für die Basisversion XWB-84 auf die EP-Variante aufgerüstet. Rolls-Royce fügte hinzu, dass Betreiber, deren Triebwerke sich noch nicht in der Produktionsphase befinden, „weiterhin großes Interesse an der Aufrüstung zeigen“.

Für die Entwicklung der EP-Variante hat der Triebwerkshersteller eine Reihe von Verbesserungen zur Optimierung des gesamten Luftstroms vorgenommen, darunter die Anpassung der Fanblätter, die Verfeinerung der Leistungseinstellungen in der Reiseflugphase und die Neuzuweisung der Kühlluft im Kernbereich. Die Unterschiede zwischen den beiden Modellstandards bedeuten jedoch, dass die Triebwerke nach der Inbetriebnahme nicht mehr aufgerüstet werden können. Daher wird Rolls-Royce die Basisversion XWB-84 noch eine Zeit lang parallel zur EP-Variante produzieren, um bestehende Bestellungen zu erfüllen. Das Unternehmen erklärte: „Wir werden weiterhin beide XWB-84-Modelle gemäß den bestehenden Bestellungen anbieten, aber es ist zu erwarten, dass diese Bestellungen im Laufe der Zeit zu 100 % auf die XWB-84 EP umgestellt werden.“

Rob Watson, Präsident der zivilen Luftfahrtsparte von Rolls-Royce, erklärte am 2. Juli gegenüber Journalisten, dass jeder Prozentpunkt Kraftstoffeinsparung pro Flugzeug jährlich etwa 500.000 US-Dollar einspare. Am Beispiel einer Flotte von 20 Flugzeugen sagte er: „Das führt direkt zu einer Kostenverbesserung von 9 oder 10 Millionen Dollar für Ihren Gewinn. Wir glauben, dass die EP-Variante für die Kunden sehr wichtig ist.“ Derzeit wird die XWB-84 hauptsächlich im Hauptwerk von Rolls-Royce in Derby, Großbritannien, montiert, aber das Unternehmen plant, bis Ende der 2020er Jahre zusätzliche Kapazitäten im Werk in Dahlewitz bei Berlin zu schaffen.