de.wedoany.com-Bericht: Iveco hat dem Logistikunternehmen Disfrimur einen vollelektrischen S-eWay Rígido Schwerlast-Lkw für den Intercity-Verkehr zwischen Murcia und Alicante übergeben. Das Fahrzeug wurde über den Händler Ginés Huertas Industriales ausgeliefert und ist mit einem 100% elektrischen Antriebssystem ausgestattet, das speziell für den Stadt- und Regionalverkehr konzipiert wurde.

Auf Strecken mit wechselndem Verkehr und häufigem Stop-and-Go zeigt das elektrische System seine Vorteile durch sofortige Leistungsabgabe und den Wegfall des Schaltens, insbesondere bei voller Beladung und den häufigen Stopps im Stadtverkehr. Die integrierte e-Axle-Elektroantriebsachse vereint zwei Drehstrom-Asynchronmotoren direkt in der Achse, was die Effizienz der Kraftübertragung steigert und mechanische Verluste reduziert. Die beiden Motoren liefern zusammen eine maximale Leistung von 840 kW, das Spitzendrehmoment an den Rädern beträgt 45.000 Nm.

Das Energierückgewinnungssystem wandelt kinetische Energie beim Bremsen oder Ausrollen in elektrische Energie um, mit einer maximalen Rekuperationsleistung von 150 kW. Die Batterien basieren auf NMC-Technologie (Nickel-Mangan-Kobalt). Das Fahrgestell ist von Grund auf modular aufgebaut, die Batteriepakete sind seitlich montiert, die Strukturdicke beträgt 7,7 mm. Die Batterieposition kann auf dem Fahrgestell nach hinten verschoben werden, um Platz für Aufbauten wie Kranstützen oder zusätzliche Hydrauliksysteme zu schaffen.

Die Standardversion ist mit fünf Batteriepaketen ausgestattet, die Version mit sieben Paketen erreicht eine Reichweite von bis zu 400 km und ist für maximale Reichweite ausgelegt. Eine Version mit vier Paketen schafft Platz auf der rechten Fahrgestellseite für den Einbau von Hebevorrichtungen, Seitenladevorrichtungen oder Technikschränken. Das Fahrzeug unterstützt eine Ladeleistung von bis zu 350 kW, mit fünf Batteriepaketen kann der Ladezustand in etwa 45 Minuten von 20 % auf 80 % erhöht werden.

Der S-eWay Rígido ist in verschiedenen Fahrgestellhöhen wie ON und ON+ erhältlich und eignet sich für Aufgaben von der Stadtverteilung bis zur kommunalen Müllabfuhr. Das Fahrzeug kann über einen elektrischen Nebenabtrieb (ePTO) Hilfsgeräte mit Strom versorgen, darunter einen Niederspannungs-ePTO für Geräte mit geringem Stromverbrauch, einen mechanischen ePTO für Hydrauliksysteme und einen Hochspannungs-ePTO mit 380 Volt Drehstrom (konfigurierbar auf 50 oder 60 Hertz), der direkt Kühlsysteme von Kühlfahrzeugen versorgen kann, ohne dass ein Zwischenwechselrichter erforderlich ist.

Das leise und vibrationsfreie elektrische System verbessert den Fahrkomfort in städtischen Gebieten oder zu lärmempfindlichen Zeiten. Das Fahrerhaus ähnelt in der Anordnung den Diesel- und Erdgasversionen, was die Umstellung für Fahrer erleichtert. Das Fahrzeug ist mit fortschrittlichen Telematikdiensten ausgestattet, die über die Iveco ON-App den Fahrzeugstatus überwachen, den Energieverbrauch analysieren, Routen planen und Ladeanforderungen verwalten können.