de.wedoany.com-Bericht: Volkswagen erwägt, in seinen deutschen Werken ein speziell für den chinesischen Markt entwickeltes Modell zu produzieren, um der aktuellen Krise zu begegnen und Kosten zu senken. Konzernchef Oliver Blume brachte diese Idee am 30. April während der Telefonkonferenz zum Quartalsergebnis des ersten Quartals zur Sprache und hat bereits mit der Umsetzung entsprechender Pläne begonnen.
Im Rahmen dessen, was Blume als „umfassendste Umstrukturierung in der Unternehmensgeschichte“ bezeichnet, will Volkswagen zusätzlich zu den seit 2024 bereits abgebauten rund 37.000 Stellen weitere etwa 50.000 Stellen streichen. Gleichzeitig prüft das Unternehmen mehrere Möglichkeiten, seine Verbindungen nach China zu nutzen, um die Produktionskosten zu senken.
Laut einem Bericht von Automotive News Europe deuten Eingeweihte darauf hin, dass Volkswagen drei Maßnahmen ergreifen könnte, um die Produktionslinien auszulasten und die Effizienz zu steigern. Die erste und von der Konzernführung offenbar bevorzugte Option ist die Verwendung der kommenden skalierbaren China-Plattform (CSP) von Volkswagen für globale Modelle, obwohl diese Plattform erst ab 2028 in China Fahrzeuge tragen wird. Volkswagen hat in China Joint Ventures mit Xpeng, SAIC und FAW und könnte in der Übergangszeit auf diese Partner angewiesen sein. Dieser potenzielle Plan hat bei den Arbeitnehmervertretern von Volkswagen Besorgnis ausgelöst; sie erklärten, dass das Ingenieurteam des Unternehmens in Wolfsburg für die Entwicklung neuer Fahrzeuge zuständig sein sollte.
Die zweite mögliche Maßnahme besteht darin, das China-Modell Volkswagen ID. Era 9X als Nachfolger des gerade in Europa eingestellten VW Touareg zu positionieren. Dieser Range-Extender-Elektro-SUV ist ein speziell für China entwickelter Sechssitzer, der gemeinsam mit dem Joint-Venture-Partner SAIC entwickelt wurde. Im Vergleich zu anderen Elektromodellen von Volkswagen ist er relativ beliebt; der Bericht zitiert Führungskräfte, die glauben, dass er die Marktlücke füllen könnte, die der Touareg in Europa hinterlassen hat.
Eine weniger wahrscheinliche Option ist die Produktion von Xpeng-Modellen in deutschen Volkswagen-Werken. Angesichts der 5-Prozent-Beteiligung von Volkswagen an Xpeng und der Tatsache, dass der Xpeng G6, G9 und P7+ bereits nach Europa importiert werden, ist diese Richtung potenziell möglich. Automotive News Europe zitiert jedoch Eingeweihte, die dies für unwahrscheinlich halten; der Bericht stellt fest, dass die Führungskräfte keinen Wert darin sehen, als Auftragsfertiger für chinesische Elektroauto-Marken zu fungieren.
Volkswagen wird voraussichtlich auch seine globale Modellpalette drastisch reduzieren. Laut einem Bericht der deutschen Bild-Zeitung werden zahlreiche Modelle aller Marken des Konzerns keine Nachfolgegeneration mehr erhalten.
