de.wedoany.com-Bericht: Das spanische Baustoffunternehmen Molins liefert über 7 Millionen kg Mörtel für die strukturelle Sanierung der Madrider U-Bahn-Linie 6, um die Infrastruktur der Gleise zu verstärken und die Leistungsfähigkeit der Strecke unter Dauerbetrieb zu verbessern. Das Projekt ist Teil eines umfassenden Modernisierungsprogramms der Linie, das sich auf die Erneuerung der Schienenlager konzentriert – einer Schlüsselkomponente für die korrekte Lastübertragung zwischen Schiene und Tunnelstruktur. Nach der Erneuerung wird die Systemstabilität erhöht, Vibrationen werden reduziert und Verformungen durch intensive Nutzung minimiert.
Die Madrider U-Bahn-Linie 6 ist eine der verkehrsreichsten Linien im gesamten Netz. Die Durchführung des Projekts ist aufgrund der Arbeiten in einer unterirdischen Umgebung im laufenden Betrieb äußerst komplex. Der Bauherr muss geplante Betriebsunterbrechungen mit nächtlichen Arbeiten in begrenzter Zeit kombinieren. Dieses Modell vereint Infrastruktursanierung mit Betriebskontinuität und minimiert die Auswirkungen auf den täglichen Verkehr.
Um den Anforderungen des Projekts gerecht zu werden, lieferte Molins die beiden fließfähigen Strukturmörtel Propam Grout 140 HP und Propam Grout 140R für die Erneuerung und Verankerung der Schienenlager. Propam Grout 140 HP eignet sich für Arbeiten, die eine Streckenunterbrechung erfordern und eine hohe mechanische Festigkeit verlangen. Propam Grout 140R ermöglicht aufgrund seiner schnellen Aushärtung Arbeiten während der Wartungsfenster und trägt zur Stabilität und Haltbarkeit der Infrastruktur bei. Diese Materialien werden vom Produktionszentrum zu den verschiedenen Lagerstätten auf der Baustelle transportiert. Sie wurden aufgrund ihrer Leistungsfähigkeit unter extrem komplexen Betriebsbedingungen ausgewählt und tragen zur Systemstabilität sowie zur korrekten Lastübertragung zwischen den Schienenstrukturkomponenten bei.
Claudio Moral, Direktor für Geschäftsentwicklung im Bereich Engineering-Kanäle für Baulösungen bei Molins, erklärte, dass die Beteiligung an einem Projekt wie der Sanierung der Linie 6 dem Unternehmen die Möglichkeit gebe, seine Erfahrung in kritische städtische Verkehrsinfrastruktur einzubringen und seine Präsenz in hochkomplexen Tiefbauprojekten weiter zu festigen. Das Projekt ist Teil des Modernisierungsplans der Madrider U-Bahn-Gesellschaft (Metro de Madrid), der ein Gesamtinvestitionsvolumen von 800 Millionen Euro für die vollständige Sanierung der Linie 6 vorsieht. Dazu gehören der Einbau von Bahnsteigtüren, die Erneuerung der Signal- und Kommunikationssysteme sowie die Beschaffung von 40 neuen Zügen. Ziel ist es, die Linie für die zukünftige Automatisierung vorzubereiten, die für 2027 geplant ist. Dann wird die Linie 6 die erste vollständig fahrerlose Linie im Netz sein.
