de.wedoany.com-Bericht: Das Michigan Department of Natural Resources und das Department of Environment, Great Lakes and Energy haben am 15. Juli die Genehmigung für das Great Lakes Tunnel Project erteilt. Das Projekt sieht den Bau eines etwa 4 Meilen langen Tunnels vor, der die von der kanadischen Energiegesellschaft Enbridge geplanten Doppelöl- und Gaspipelines unter der Straits of Mackinac aufnehmen soll.
Das Department of Environment, Great Lakes and Energy hatte dem Energieriesen bereits 2021 eine Genehmigung für den Plan erteilt, die seit 73 Jahren betriebene Doppelpipeline der Line 5 unter dem Seeboden zu ersetzen. Da das Projekt in jahrelange komplexe Rechtsstreitigkeiten auf staatlicher und bundesstaatlicher Ebene verwickelt war, verfiel die vorherige Genehmigung Anfang dieses Jahres.
Ein Bericht des kanadischen Institute for Energy Economics and Financial Analysis zeigt, dass die Pipelinekosten ursprünglich im Jahr 2018 auf 500 Millionen US-Dollar geschätzt wurden, bis 2022 jedoch auf mindestens 750 bis 800 Millionen US-Dollar angewachsen waren. Enbridge-Sprecher Ryan Duffy lehnte es ab, aktualisierte Projektkosten zu nennen.
Das Department of Environment, Great Lakes and Energy erklärte in einer Pressemitteilung, dass es nach 16-monatiger Prüfung zu dem Schluss gekommen sei: „Der öffentliche und private Bedarf der vorgeschlagenen Aktivitäten überwiegt andere Kriterien des öffentlichen Interesses.“
Die Genehmigung ist mit Auflagen verbunden. Enbridge muss einen verbesserten Feuchtgebietsausgleichsplan vorlegen, um die Auswirkungen auf Feuchtgebiete zu bewältigen, und neue Bedingungen hinzufügen, um die Auswirkungen auf kulturelle Ressourcen in der Region zu mildern.
Die Genehmigung des Department of Natural Resources verlangt von Enbridge, die Auswirkungen auf seltene, auf der bundesstaatlichen und staatlichen Liste gefährdeter Arten stehende Pflanzen und Tiere zu reduzieren. Die Behörde erklärte, Enbridge müsse Mutterboden erhalten und Samen sammeln, um nach dem Bau Populationen von Houghton's goldenrod und dwarf lake iris wiederherzustellen; Bäume nur im Winter fällen, um Fledermäuse nicht zu stören; und Bauzonen einrichten, um empfindliche Pflanzenbereiche nicht zu beschädigen.
Duffy bezeichnete die erneute Genehmigung durch das Department of Environment, Great Lakes and Energy als „einen wichtigen Schritt nach vorne für dieses Projekt, das darauf abzielt, die Großen Seen weiter zu schützen und gleichzeitig eine ununterbrochene Energieversorgung für Michigan und die Region sicherzustellen.“ Er fügte hinzu: „Wir prüfen die heute veröffentlichten neuen Genehmigungsbedingungen, um etwaige Auswirkungen auf den Tunnelbau zu bewerten.“
Die Michigan League of Conservation Voters verurteilte auf ihrer Website die Entscheidung von Gouverneurin Gretchen Whitmer (Demokratin) und ihrer Regierung, die Tunnelgenehmigung zu erteilen.
„Anstatt alles in ihrer Macht Stehende zu tun, um die Großen Seen zu schützen, lässt Gouverneurin Whitmer zu, dass ein kanadisches Ölunternehmen die Steuerzahler in Michigan im Problemfall für Milliarden von Dollar finanziell haftbar macht“, sagte Lisa Wozniak, CEO und Präsidentin der Liga.
Die Liga behauptet, der geplante Tunnel bedrohe die Rechte von Stammesnationen, die durch den Vertrag von Washington von 1836 geschützt werden. „Die Stammesregierungen haben sich stets gegen das Projekt ausgesprochen und warnen, dass Ölverschmutzungen oder baubedingte Schäden irreparable Schäden an heiligem Wasser, Fischerei und kulturell bedeutenden Orten verursachen könnten“, so die Liga.
Laut früheren Berichten des Engineering News-Record (ENR) begannen die Vorarbeiten für den Tunnel im Jahr 2019, als Sediment- und Gesteinsproben untersucht wurden, um die Geologie der Meerenge zu verstehen und die Tunnelkonstruktion zu informieren. Arup ist der leitende Planungsingenieur.
Enbridge beauftragte 2024 ein Joint Venture aus zwei Tunnelbauunternehmen – Barnard Construction Co. und Civil and Building North America – mit der Leitung des Tunnelbaus, aber die Arbeiten haben noch nicht begonnen.
Das Projekt wird auf der Südseite der Meerenge einen Einstiegspunkt für den Einsatz einer 500 Fuß langen Tunnelbohrmaschine errichten, wo auch eine Schlammaufbereitungsanlage gebaut wird, um Gestein, Ton, Kiesel und Wasser aus dem Tunnel zu trennen. Das abgetrennte Wasser wird im Tunnelbau wiederverwendet.
Die Tunnelbohrmaschine des Projekts besteht aus Tausenden von Komponenten, deren Montage drei bis vier Monate dauert.
Die Maschine muss Kalkstein, Gestein und Schiefer ausheben, während sie 1 Fuß lange Stahlbeton-Tübbingsegmente anhebt und abdichtet. Die Maschine ist für einen täglichen Vortrieb von 40 Fuß an fünf Tagen pro Woche ausgelegt. Das Projekt plant den Bau eines Schachts auf der Nordseite der Meerenge zur Bergung und Demontage der Maschine.
Während des Baus müssen Sättigungstaucher regelmäßige Inspektionen und Wartungsarbeiten durchführen. Sie werden jeweils mehrere Wochen in Druckkammern an der Oberfläche leben und planen, durch eine Druckkammer im Kopf der Tunnelbohrmaschine zur Arbeit gebracht zu werden.
Das Projekt benötigt noch mehrere andere Genehmigungen und Auflagen, darunter eine bundesstaatliche Genehmigung des U.S. Army Corps of Engineers.
