de.wedoany.com-Bericht: Am 15. Juli 2026 bestätigte Bugatti, dass die zwanzigjährige Produktionszeit seines vierfach turboaufgeladenen 8,0-Liter-W16-Motors offiziell beendet ist. Der letzte W16 Mistral verließ die Werkstatt in Molsheim. Obwohl dieses auf dem Chiron basierende Cabriolet nicht mehr produziert wird, gibt es für Kunden, die noch ein Fahrzeug mit diesem Sechzehnzylindermotor besitzen möchten, einen Ausweg.
Bugatti hat im letzten Jahr das „Programme Solitaire" ins Leben gerufen, das es anspruchsvollen Kunden ermöglicht, auf Basis der bestehenden Plattform und des Antriebssystems (einschließlich des W16) ein oder mehrere Einzelstücke in Auftrag zu geben. Bisher wurden zwei Auftragsarbeiten vorgestellt: der maßgeschneiderte Bruyère und der Veyron FKP Hommage, die beide W16-Motoren und Chiron-Monocoques aus den verbleibenden Beständen in Molsheim verwenden.
Als zertifiziertes Serienmodell markiert der Mistral das wahre Ende dieser Plattform, was für Sammler von entscheidender Bedeutung ist. Der W16 Mistral wurde erstmals im August 2022 vorgestellt und auf 99 Exemplare limitiert. Der letzte Supersportwagen trägt eine zweifarbige Lackierung, die Perlmutt- und Glitzertöne vereint, und sein offener Zweisitzer-Cockpit ist mit mattem Leder in Magnolia und Grau-Carbonfaser verkleidet. Einige besondere Details stammen aus Bugattis Sur-Mesure-Personalisierungsprogramm.
Die Spitze des Schalthebels ist als maßgefertigter Aluminium-Falkenkopf gestaltet und ersetzt den traditionellen Rembrandt-Elefanten – eine Anpassung, die auf die nahöstliche Abstammung des Besitzers zurückgeht. Das Falkenmotiv ist handgestickt auf den Türverkleidungen zu sehen, umrahmt von anthrazitfarbenen Linien. Auf der Armlehne ist eine Kristallglasskulptur des französischen Glasherstellers Lalique eingelassen. Auf der Motorhaube prangt die Signatur von Ettore Bugatti, die sich auch in den Stickereien der Kopfstützen und den bearbeiteten Aluminium-Einstiegsleisten wiederfindet. Im Cockpit ist ein spezielles Typenschild eingelassen, das die Silhouette des Fahrzeugs und die Aufschrift „Letztes seiner Art" trägt.
Dieser letzte Mistral reiht sich in eine Serie einzigartiger Sur-Mesure-Modelle während der Produktionszeit ein, darunter die für die Tochter in Auftrag gegebene Caroline, das Libellen-Themenfahrzeug Flying Bug, das porzellaninspirierte Unsterbliche Vermächtnis (Blanc Éterne) und andere. Ein weiteres bemerkenswertes Einzelstück ist das Weltrekordauto, das in Papenburg von Rennfahrer Andy Wallace mit einer Höchstgeschwindigkeit von 453,91 km/h gefahren wurde. Dieses Fahrzeug befindet sich in Privatbesitz und gilt als der teuerste Mistral aller Zeiten, mit einem Preis von 14 Millionen Euro (16 Millionen US-Dollar), während das Cabriolet einen Einstiegspreis von 5 Millionen Euro (5,7 Millionen US-Dollar) hatte.
Unter der Motorhaube arbeitet die ultimative Evolutionsstufe von Bugattis berühmtem 8,0-Liter-W16-Motor, der 1578 PS (1177 kW / 1600 PS) und 1600 Nm (1180 lb-ft) Drehmoment liefert – identisch mit dem streckenexklusiven Bolide.
Das Ende der Mistral-Produktion ist für Bugatti symbolträchtig, da die Marke gleichzeitig die Erweiterung ihres Werks namens „La Manufacture" eröffnet. Dieses Gebäude wird der neue Produktionsort für den Tourbillon und zukünftige Bugatti-Supersportwagen sein.
