de.wedoany.com-Bericht: Airbus treibt die neuesten Verbesserungen für seine A320-Familie von Schmalrumpfflugzeugen voran. Mit dem als „STEP4“ (Synchronized Targeted Embodiment Point) bezeichneten Verbesserungspaket wird eine neue Modernisierungswelle für die gesamte Flugzeugfamilie eingeführt, die darauf abzielt, die Herstellbarkeit der Plattform zu verbessern und ihre Wettbewerbsfähigkeit nach 2030 zu sichern.
Seit ihrer Einführung vor über 40 Jahren hat sich die A320-Familie kontinuierlich weiterentwickelt. Das neueste Mitglied, die A321XLR, wurde Ende 2024 von Iberia in Dienst gestellt. Die erste Maßnahme des STEP4-Pakets besteht darin, einige neue Funktionen der A321XLR auf die A321neo und A320neo zu übertragen, während die betriebliche Gemeinsamkeit mit den bereits in Betrieb befindlichen Flugzeugen erhalten bleibt. Zu den übertragbaren Konstruktionsmerkmalen gehören der leichtere und vereinfachte Flügel der A321XLR – der die ursprüngliche Doppelschlitz-Innenklappe der A321neo durch eine Einschlitz-Innenklappe ersetzt – sowie das neue e-Rudder (das im Vergleich zu herkömmlichen Einheiten Gewicht reduziert, die Zuverlässigkeit erhöht und die Wartungskosten senkt), neue gemeinsame Flugsteuerungsgesetze, ein vorderer Kabinentemperaturbereich, eine neue Flugdatenverwaltungseinheit und aktualisierte multifunktionale Landebahnleuchten (MFRL).
Torsten Hartung, Leiter der A320-Familienentwicklung bei Airbus, erklärte, dass dieser Schritt es ermögliche, die besten Elemente aus der XLR-Entwicklung auf die Hochvolumenplattform A321neo zu übertragen. Diese Verbesserungen kommen nicht nur dem Betrieb und der Wartung der Fluggesellschaften zugute, sondern unterstützen auch das Ziel von Airbus, eine jährliche Gesamtauslieferungsrate von 1.000 Flugzeugen zu erreichen, indem die Gemeinsamkeiten in Produktion und Konstruktion erhöht werden. Zu den Merkmalen, die die A321neo erhält, gehört auch das Enhanced Takeoff Performance Improvement Package (ETOC), das erstmals bei der A350 eingeführt und später bei der A330neo verwendet wurde. Es verbessert die Startleistung und optimiert die Nutzlast durch die Einführung einer mittleren Klappenstellung und wird derzeit für die A321neo angepasst und mit der neuen inneren Einschlitzklappe abgestimmt.
STEP4 übernimmt nicht nur Weiterentwicklungen von der XLR, sondern führt auch zusätzliche neue Funktionen ein. Die A321XLR und A321neo erhalten einen neuen „Cobra Duct“-APU-Lufteinlass (der auf die Oberseite des Rumpfes verlegt wird und die Kabinenluftqualität verbessert); neue Korrosionsschutzverbesserungen, darunter Volltitan-Sitzschienen im Oberdeck sowie Titanabdeckplatten für Aluminium-Toiletten- und Küchenschienen, und im Unterdeck eine Kombination aus verbesserter Entwässerung, Dichtungsmitteln und Türschwellenlösungen; eine Verstärkung des Kabinenbodens für zusätzliche Beladungsflexibilität; sowie den vermehrten Einsatz von LED-Technologie (z. B. für Landebahn- und Positionslichter). Die standardisierte Flugdatenschnittstelle und -verwaltungseinheit (nFDIMU) ist für die gesamte A320-Familie geeignet, verbessert die Datenverarbeitungskapazität, erhöht die betriebliche Flexibilität und führt zu einer größeren Anzahl gemeinsamer Teilenummern.
Das A320neo-Programm profitiert ebenfalls. STEP4 wird so viele Gemeinsamkeiten wie möglich von der A321XLR und A321neo übertragen, jedoch ohne die A321-spezifischen Funktionen (wie den neuen XLR-Flügel, ETOC und den Kabinentemperaturbereich). Die anwendbaren Funktionen werden schrittweise eingeführt: Zunächst mit gemeinsamen Struktur- und Verbesserungspaketen (Cobra Duct, Korrosionsschutzverbesserungen usw.), einige Jahre später folgen die neuen Flugsteuerungssysteme, das e-Rudder und die Verstärkung des Kabinenbodens (um sich an die sich ändernden Branchenstandards für das Gewicht von Passagieren plus Gepäck anzupassen).
In Bezug auf die Industrialisierung konzentriert sich das STEP4-Projekt zunächst auf die A320neo, da deren Produktionsrate niedriger ist und die Teams an den Endmontagelinien daraus lernen können, bevor es auf die Vollratenproduktion der A321 angewendet wird. Martin Schnoor, STEP-Leiter für die Entwicklung der A320-Familie, erklärte, dass die Produktion schrittweise über eine Flotte von „Pilot“-Flugzeugen eingeführt wurde. Die ersten STEP4 A320 wurden bereits ausgeliefert, und ein Jahr später werden die ersten STEP4 A321neo sowie die erste A321XLR ausgeliefert.
