de.wedoany.com-Bericht: Capital Ship Management Corp., K Shipbuilding und der Lloyd’s Register (LR) haben gemeinsam ein Entwicklungsprojekt gestartet, um die Machbarkeit der Integration eines windunterstützten Antriebssystems (WAPS) in das Design eines mittelgroßen (MR) Tankers zu bewerten. Zielschiff ist ein Tanker mit 50.000 Tonnen Tragfähigkeit. Das Projekt soll ermitteln, ob der windunterstützte Antrieb für den regulären Betrieb von Produktentankern kommerziell tragfähige Effizienzsteigerungen bringen kann, während gleichzeitig die Betriebsflexibilität und die Ladefähigkeit erhalten bleiben.
Der windunterstützte Antrieb hat bereits bei Massengutfrachtern und Spezialschiffen Anwendung gefunden, ist jedoch im MR-Tankermarkt noch weitgehend unerforscht. Dieses Gemeinschaftsprojekt soll diese Lücke schließen. Die Partner werden die Betriebserfahrung von Capital Ship Management, die Konstruktions- und Baukompetenz von K Shipbuilding sowie die technische Sicherstellung und das regulatorische Wissen von LR kombinieren, um die technischen und compliancebezogenen Herausforderungen bei der Integration von WAPS auf einer gängigen Tankerplattform zu bewältigen.
Das Projekt umfasst technische Studien, Designoptimierungen und regulatorische Bewertungen, um künftige Aktivitäten zur Grundsatzgenehmigung (AiP) zu unterstützen und einen kommerziellen Einführungspfad zu etablieren. Das gemeinsame Entwicklungsprojekt ist die erste Phase eines breiter angelegten Technologieprogramms, das die betrieblichen, technischen und regulatorischen Aspekte eines windunterstützten Tankerdesigns untersuchen wird.
Theo Kourmpelis, Globaler Geschäftsbereichsleiter für Tanker bei Lloyd’s Register, erklärte, dass der windunterstützte Antrieb bereits sein Potenzial zur Steigerung der Schiffs Effizienz gezeigt habe, eine breitere Akzeptanz jedoch davon abhänge, dass die Technologie im Mainstream der Schifffahrt einen kommerziellen Mehrwert nachweisen könne. Der MR-Tankermarkt sei ein wichtiger Testfall.
Nikolas Vaporis, Chief Technology Officer von Capital Ship Management Corp., wies darauf hin, dass die sechs im Jahr 2023 übernommenen Neubauten von MR-Tankern alle mit dem Vermerk „windunterstützt bereit“ versehen seien. Diese Designentscheidung spiegele die Einschätzung der kommerziellen Relevanz der Windkraft wider. Das Projekt sei ein entscheidender Schritt von „bereit“ zu „validiert“ und ziele darauf ab, echte Effizienz- und Emissionsminderungsvorteile zu erzielen, während gleichzeitig die Betriebs- und Ladeflexibilität erhalten bleibe, auf die Charterer angewiesen seien.
Tae-Hyun Koh, Chief Technology Officer von K Shipbuilding, erklärte, dass diese Zusammenarbeit die Fähigkeit des Unternehmens zur Entwicklung von Lösungen für umweltfreundliche Schiffe der nächsten Generation stärken und seine Position auf dem globalen MR-Tankermarkt festigen werde.
