de.wedoany.com-Bericht: SEA-LNG hat in seinem kürzlich veröffentlichten Zwischenbericht darauf hingewiesen, dass die Zahl der weltweit in Betrieb befindlichen LNG-Bunkerschiffe von 9 im Jahr 2017 auf 67 gestiegen ist, während sich weitere 42 im Bau befinden und bis 2029 ausgeliefert werden sollen. Falls diese im Bau befindlichen Schiffe termingerecht abgeliefert werden, wird die Zahl der globalen LNG-Bunkerschiffe innerhalb von weniger als drei Jahren um 62,7 % steigen.
Im Jahr 2025 betrug das Auftragsvolumen für LNG-Bunkerschiffe 23 Einheiten, in der ersten Hälfte des Jahres 2026 kamen weitere 7 Bestellungen hinzu. Der SEA-LNG-Bericht zeigt, dass mit der Inbetriebnahme weiterer LNG-betriebener Schiffe die durchschnittliche monatliche LNG-Bunkerabgabe von Januar bis Mai 2026 bei 770.000 Kubikmetern lag, was einem Anstieg von rund 13 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht. Der Anstieg der LNG-Bunkerschiffszahlen um über 60 % in den nächsten drei Jahren steht in engem Zusammenhang mit der anhaltenden Dominanz von LNG bei den Bestellungen von Schiffen mit alternativen Kraftstoffen. Daten zeigen, dass globale Reeder in der ersten Hälfte des Jahres 2026 insgesamt 73 LNG-Dual-Fuel-Schiffe bestellten, was fast 90 % aller Bestellungen für Schiffe mit alternativen Kraftstoffen ausmacht.
Die Aufträge für LNG-Bunkerschiffe werden nicht länger von europäischen Reedern dominiert. Die sieben neuen Bestellungen in der ersten Hälfte des Jahres 2026 zeigen, dass China in diesem Sektor seine Investitionen und Bunkerinfrastruktur ausbaut, um die wachsende Flotte von LNG-betriebenen Schiffen zu bedienen.
Am 15. Juli unterzeichnete die Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. einen Bauvertrag mit der Sinopec (Beijing) Clean Energy Co., Ltd. über ein 12.000 Kubikmeter großes LNG-Bunkerschiff, das bis 2028 ausgeliefert werden soll. Nach der kommerziellen Inbetriebnahme wird dieses LNG-Bunkerschiff das LNG-Bunkerdienstnetzwerk in den chinesischen Küstengebieten weiter verbessern und die grüne und kohlenstoffarme Umstellung der heimischen Schifffahrtsindustrie vorantreiben.
Der im letzten Jahr zwischen der Shanghai International Port (Group) Co., Ltd. (kurz SIPG) und der Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd. (kurz Jiangnan Shipyard) unterzeichnete Bauvertrag über ein 20.000 Kubikmeter großes LNG-Bunkerschiff markiert eine neue Phase der grünen Transformation des internationalen Schifffahrtszentrums Shanghai. Das Schiff nutzt verdampftes LNG als Treibstoff und ist mit einem Frequenzumrichter-Energiesparsystem ausgestattet. Es verfügt über zwei Vollkreisel-Propeller und einen leistungsstarken Bugstrahlruder, was ein autonomes An- und Ablegen, Drehen auf der Stelle und seitliches Versetzen während der Bunkeroperationen im Hafen ermöglicht. Es ist mit dem neuesten intelligenten Schiffsmanagementsystem ausgestattet, das die Sicherheitsverwaltung der Besatzung, die Zustandsüberwachung der Ausrüstung, die intelligente Frachtverwaltung sowie die landgestützte Fernkooperationsverwaltung umfasst und die Anforderungen des „Technischen Leitfadens für intelligente Schiffsüberwachungssysteme 1.0“ der chinesischen Seeschifffahrtsbehörde erfüllt.
