de.wedoany.com-Bericht: Qantas hat den Wiederinbetriebnahmeplan für seine Airbus-A380-Flotte abgeschlossen. Der letzte Superjumbo VH-OQC, der fast 2.000 Tage in der Victorville-Wüste eingelagert war, ist wieder in den kommerziellen Betrieb zurückgekehrt. Dieses Programm gilt als eines der größten Wartungsprojekte in der Geschichte von Qantas und bringt die Anzahl der wieder in Dienst gestellten Flugzeuge auf zehn. Zwei weitere Flugzeuge wurden bereits außer Dienst gestellt und zerlegt, um als Ersatzteilquelle zu dienen.
VH-OQC war ursprünglich als betriebliche Reserve für die Ferienreisezeit vorgesehen und flog anschließend den täglichen Flug von Sydney nach Dallas/Fort Worth. Die Rückkehr in den kommerziellen Betrieb verlief zunächst nicht reibungslos: Der erste kommerzielle Flug nach Los Angeles wurde aufgrund eines Schadens an einem Vorflügel der rechten Tragfläche vorübergehend eingestellt. Diese Rückkehr markiert den Abschluss eines sechsjährigen technischen Programms, das über 100.000 Arbeitsstunden umfasste, darunter die Konservierung und Wiederinbetriebnahme der Triebwerke, das Spülen der Hydraulik- und Treibstoffsysteme, die Überprüfung der Avionik, die Überholung des Fahrwerks sowie verschiedene Tests und Neuzertifizierungen.
Während der COVID-19-Pandemie hatte Qantas alle zwölf Airbus A380 in die Langzeiteinlagerung geschickt. Nach seinem letzten kommerziellen Flug im Jahr 2020 wurde VH-OQC in der Victorville-Wüste in Kalifornien eingelagert und anschließend zur Schwerwartung und Kabinenrenovierung nach Abu Dhabi verlegt. Das nach einem der Gründer von Qantas, Paul McGinness, benannte Flugzeug war insgesamt 1.956 Tage nicht im Passagierdienst. Kam Wallace, der internationale CEO von Qantas, erklärte, dass die Flotte im vergangenen Jahr über eine Million Passagiere befördert habe und nach der Wiederinbetriebnahme die Kapazität auf stark nachgefragten Strecken, darunter Dallas, Singapur und Johannesburg, erhöhen könne.
Das Flugzeug wurde im Dezember 2008 an Qantas ausgeliefert und flog zunächst internationale Langstrecken, bis es Anfang 2020 aufgrund der Pandemie stillgelegt wurde. Im Juni 2020 kündigte Qantas die Stilllegung von rund 100 Flugzeugen an, darunter fast die gesamte internationale Flotte. VH-OQC wurde nach Victorville gebracht und im Juni 2021 zum Zayed International Airport in Abu Dhabi verlegt, wo Etihad Engineering die Vorbereitungsarbeiten übernahm. Im Dezember 2025 kehrte das Flugzeug nach Sydney zurück und führte am 7. Dezember den ersten kommerziellen Flug QF11 von Sydney nach Los Angeles durch.
Nach fast sechs Jahren ohne Einsatz startete der erste kommerzielle Flug QF11 von VH-OQC am 7. Dezember um 18:18 Uhr Ortszeit von Sydney und erreichte Los Angeles sieben Minuten früher. Passagiere berichteten während des Fluges von elektrischen Problemen an Bord, darunter Störungen des Unterhaltungssystems an den Rückenlehnen und der Sitzneigefunktion. Nach der Landung stellten Ingenieure einen Schaden an einem Abschnitt des Vorflügels der linken Tragfläche fest, was zur Annullierung des Rückflugs QF12 für Reparaturen führte. Das französische Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) hatte zuvor bei der Untersuchung eines Vorfalls mit einem Emirates A380 im Jahr 2023 Klebemängel an einigen A380-Vorflügeln aus Verbundwerkstoff festgestellt. Es gibt derzeit keine Hinweise darauf, dass der Schaden am Vorflügel von VH-OQC auf denselben Mangel zurückzuführen ist; die genaue Ursache wird noch untersucht.
VH-OQC ist nun mit einer renovierten Vier-Klassen-Konfiguration ausgestattet, darunter 14 Plätze in der First Class, 70 in der Business Class, 60 in der Premium Economy und 341 in der Economy Class, mit einer Gesamtkapazität von 485 Passagieren. Das Projekt umfasste auch die Überholung des Fahrwerks, die Systemwiederherstellung, die Kabinenrenovierung sowie hochwertige Ausstattungen wie ein verbessertes Bordrestaurant. Qantas erwartet, dass der Flugzeugtyp bis in die 2030er Jahre auf Langstrecken eingesetzt wird, mit einer schrittweisen Ausmusterung ab dem Geschäftsjahr 2032, die durch den Airbus A350 ersetzt werden soll.
VH-OQC diente zunächst während der Weihnachtsferien 2025 als Reserveflugzeug und fliegt ab Januar 2026 den täglichen Flug von Sydney nach Dallas/Fort Worth, während es auch Strecken nach Los Angeles, London Heathrow, Singapur und Johannesburg abdecken kann. Auf zeitlich eingeschränkten Flughäfen wie Heathrow kann das Flugzeug die Kapazität effektiv erhöhen und bietet über die Partnerschaft mit American Airlines Anschlussmöglichkeiten zu mehreren Zielen in Nordamerika. Das Durchschnittsalter der Qantas-A380-Flotte liegt bereits bei über 16 Jahren, aber der Flugzeugtyp spielt weiterhin eine zentrale Rolle in der internationalen Strategie, bis er schrittweise durch neue Großraumflugzeuge ersetzt wird.
