de.wedoany.com-Bericht: Safran Aircraft Engines (SAE) treibt die großformatigen Tests des Niederdrucksystems für den Open-Fan-Demonstrator RISE von CFM International voran, die einen Verbundwerkstoff-Fan mit einem Durchmesser von vier Metern (etwa 13 Fuß) umfassen werden. Die ersten Tests des Fans werden voraussichtlich Ende dieses Jahres oder Anfang 2027 in der neuen Testanlage von SAE in Villaroche bei Paris stattfinden.
Pierre Cottenceau, Vizepräsident für Ingenieurwesen, Forschung und Entwicklung bei Safran, verriet vor der Farnborough Airshow gegenüber FlightGlobal, dass der Prüfstand einen Durchmesser von acht Metern habe und für Einlauf- und Schaufelausfalltests von Fan-Modulen in Open-Fan-Größe geeignet sei. Die Tests des gesamten Niederdrucksystems würden schrittweise erfolgen und letztlich das Untersetzungsgetriebe hinter dem Fan umfassen. Zur Unterstützung der Tests habe SAE das Design der Verbundwerkstoff-Fanschaufeln und der Austrittsleitschaufeln (OGV) des RISE-Open-Fan-Demonstrators optimiert. Cottenceau erklärte, dass derzeit die dritte oder vierte Iteration der Schaufeln produziert werde, die auf der nächsten Generation der dreidimensionalen Flecht-RTM-Technologie (Resin Transfer Molding) basiere. Durch Tests mehrerer Schaufelgenerationen habe das Team die Aerodynamik, Akustik und Gewichtseigenschaften der Schaufeln und OGVs verbessert. Obwohl der genaue Gewichtsreduktionsumfang nicht bekannt gegeben wurde, sei die Gewichtsreduzierung der Schaufeln ein Hauptziel, das erhebliche Auswirkungen auf das Gesamtdesign von Triebwerk und Flugzeugzelle habe.
Die Schaufeln hätten bereits mehrere Validierungen durchlaufen, darunter Windkanaltests in den Einrichtungen des französischen Luft- und Raumfahrtforschungszentrums ONERA sowie Tests zu Vereisung, Mechanik, Ermüdung und Vogelschlag. Basierend auf den Erfahrungen aus früheren Tests habe SAE mit der Fertigung von Komponenten für das erste zu testende vordere Modul begonnen. Cottenceau sagte, dass fast alle Komponenten in Originalgröße hergestellt worden seien und einige bereits die Testphase auf Komponenten- oder Untermodulebene erreicht hätten. Die Fertigungstechnologie für Fan und OGVs stamme aus SAEs Erfahrungen mit RTM, die bereits bei den Fan-Gehäusen und -Schaufeln der CFM-Leap-Triebwerksserie eingesetzt werde. Die Schwesterfirma Safran Aero Composites betreibe weltweit vier Werke und produziere jährlich über 35.000 Schaufeln für Leap-Triebwerke, wodurch die Technologie industriell umgesetzt sei. Darüber hinaus bestätigte Cottenceau, dass der Aufgabenbereich von SAE auch einen kleinen Metall-Fan vor dem kompakten Kern umfasse, der vom CFM-Partner GE Aerospace entwickelt werde.
