de.wedoany.com-Bericht: Die Saudi-arabische Nationale Reederei (Bahri) hat kürzlich bestätigt, bei der Jinling-Werft der China Merchants Group einen Auftrag über 2+2 ConRo-Schiffe (Kombischiffe für Container und RoRo) mit einer Bruttoraumzahl von 54.476 und LNG-Dual-Fuel-Antrieb erteilt zu haben.

Bahri gab an, dass der Vertrag bereits im September 2025 unterzeichnet wurde. Das Gesamtvolumen beläuft sich auf rund 757 Millionen Saudi-Riyal (etwa 202 Millionen US-Dollar bzw. 1,368 Milliarden Yuan). Die ersten beiden Neubauten sollen voraussichtlich 2029 ausgeliefert werden.

Die neuen Schiffe werden eine größere Containerladefähigkeit bieten und gleichzeitig eine höhere Transportflexibilität für Fahrzeuge und andere RoRo-Ladung ermöglichen. Die ausgestatteten höhenverstellbaren Decks erlauben eine flexible Anpassung der Ladungskonfiguration je nach Reise, was die Ladeeffizienz weiter steigert.

Im Bereich Umweltschutz setzen die Neubauten auf LNG-Dual-Fuel-Hauptmotoren in Kombination mit mehreren Energiespartechnologien. Im Vergleich zur bestehenden Flotte von Bahri wird eine Steigerung der Betriebseffizienz um etwa 10 % erwartet. Zudem werden die Schiffe mit einem Landstromanschluss ausgestattet, sodass die Hauptmotoren während der Hafenliegezeit abgeschaltet und Landstrom genutzt werden können, was einen emissionsfreien Hafenbetrieb ermöglicht. Auch die Wohnbereiche der Besatzung wurden umfassend modernisiert, um den Wohnkomfort zu verbessern.

Dieser Auftrag ist ein wichtiger Bestandteil des Flottenerneuerungsprogramms von Bahri. Nach Angaben des Unternehmens belief sich der Bestand an Neubauaufträgen bis Ende März 2026 auf insgesamt 10 Schiffe. Neben den beiden ConRo-Schiffen der Jinling-Werft umfassen diese sechs Ultramax-Bulkcarrier mit einer Tragfähigkeit von 62.828 Tonnen sowie zwei Offshore-Service-Schiffe (OSV).

Die sechs Ultramax-Bulkcarrier werden von der in Saudi-Arabien im Bau befindlichen „Superwerft" International Maritime Industries (IMI) gebaut und sollen zwischen 2028 und 2029 ausgeliefert werden. Diese Schiffe werden die ersten „Made in Saudi Arabia"-Schiffe in der Bahri-Flotte sein und einen wichtigen Bestandteil ihrer Flottenmodernisierungsstrategie darstellen.

Die beiden anderen OSV werden von der Grandweld Shipyard in den Vereinigten Arabischen Emiraten gebaut und sollen 2026 ausgeliefert werden. Dies markiert den ersten Einstieg von Bahri in den Markt für Offshore-Service-Schiffe.

Bekanntlich wurde Bahri 1978 gegründet, hat seinen Hauptsitz in der saudiarabischen Hauptstadt Riad und ist die staatliche Reederei Saudi-Arabiens. Das Geschäft umfasst den Transport von Rohöl, Produktenöl, Chemikalien, Trockenmassengut, Stückgut sowie integrierte Logistikdienstleistungen.

Bis Ende März 2026 besaß und betrieb Bahri 110 Schiffe, darunter 104 eigene Schiffe, 3 langfristig gecharterte Schiffe und 3 schwimmende Meerwasserentsalzungsanlagen. Die eigene Flotte umfasst 50 VLCC, 33 Chemikalien-/Produktenöltanker, 13 Bulkcarrier und 8 Mehrzweckschiffe. Damit ist Bahri einer der größten VLCC-Eigner und -Betreiber weltweit.

Einschließlich des jüngsten Auftrags zeigen Daten von Clarkson, dass die Jinling-Werft der China Merchants Shipbuilding Industry bislang über einen Auftragsbestand von insgesamt 94 Schiffen mit 3,35 Millionen Tonnen Tragfähigkeit verfügt. Darunter sind 38 Autotransporter, 29 Containerschiffe, 12 Mehrzweckschiffe, 6 Bulkcarrier, 5 Chemikalientanker, 2 RoRo-Schiffe und 2 RoRo-Containerschiffe. Die Ablieferungstermine erstrecken sich bis 2030.