de.wedoany.com-Bericht: Die ungarische Regierung hat kürzlich eines der größten Eisenbahnentwicklungsprogramme in der Geschichte des Landes vorgestellt. Geplant ist die Investition von rund 3.550 Milliarden Forint (etwa 9,8 Milliarden Euro) zur Modernisierung des landesweiten Schienennetzes bis 2035. Dieses Programm zielt darauf ab, die langjährige Unterinvestition in die ungarische Eisenbahn zu beheben und die Zuverlässigkeit und Wettbewerbsfähigkeit der Bahn zu verbessern.
Der ungarische Ministerpräsident Péter Magyar und Verkehrs- und Investitionsminister Dávid Vitézy stellten das Programm kürzlich gemeinsam in Budapest vor. Magyar betonte, dass die Eisenbahnentwicklung nicht nur eine verkehrspolitische Frage sei, sondern eine strategische Angelegenheit, die die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit des Landes, die regionale Entwicklung, die Arbeitsmobilität und die internationalen Verbindungen betreffe. Er wies darauf hin, dass viele europäische Länder den wirtschaftlichen und ökologischen Nutzen des Schienenverkehrs wiederentdecken und Ungarn durch langfristige Investitionen in die Eisenbahn die jahrelangen Versäumnisse beim Ausbau aufholen müsse.
Das Eisenbahnentwicklungsprogramm konzentriert sich auf sechs Hauptziele: Steigerung der Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit der Bahn, Verbesserung der Schienenverbindungen zwischen der Hauptstadt und den Komitatssitzen; Schutz und Modernisierung regionaler Bahnstrecken; Ausbau des Pendlerverkehrs in Budapest und den wichtigsten Städten; verstärkte Zusammenarbeit mit der Stadtverwaltung Budapest bei Verkehrsprojekten; Steigerung der Schienengüterverkehrskapazität zur Reduzierung des Straßengüterverkehrs; Stärkung der internationalen Schienenverbindungen und Verbesserung der grenzüberschreitenden Transportkapazität.
Die Erneuerung des veralteten Schienenfahrzeugparks ist ein wesentlicher Bestandteil des Programms. Die ungarische Regierung plant die Beschaffung von mindestens 35 Doppelstock-Elektrotriebzügen für den Fernverkehr und 42 neuen Elektrotriebzügen für den Budapester Pendlerverkehr; gleichzeitig sollen die zehn verkehrsreichsten Bahnhöfe des Landes umfassend renoviert werden. Die Regierung plant zudem, zahlreiche langjährige Langsamfahrstellen aufzuheben, die Schienenkapazität zu erweitern, digitale Fahrgastservices zu verbessern und die Fahrplanabstimmung zwischen Bahn und Bus zu optimieren. Zu den künftigen Planungen gehören auch die Realisierung des Budapester Flughafenbahn-Anschlussprojekts, die weitere Untersuchung von Hochgeschwindigkeitsstrecken sowie die verstärkte Zusammenarbeit mit Nachbarländern zur Erkundung eines Visegrád-Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes.
Nach Angaben der ungarischen Regierung leidet das Eisenbahnsystem des Landes weiterhin unter Problemen wie veralteter Ausrüstung. Das Durchschnittsalter der Schienenfahrzeuge liegt bei etwa 43 Jahren, auf rund 40 % des Schienennetzes gibt es Geschwindigkeitsbeschränkungen, und etwa ein Viertel der Fahrzeuge der ungarischen Staatsbahn MÁV ist außer Betrieb. Die ungarische Regierung strebt eine deutliche Senkung des Durchschnittsalters der Fahrzeuge, eine höhere Zuverlässigkeit und letztlich eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von über 100 km/h auf den Hauptstrecken an.
Obwohl die Regierung das Programm als neue langfristige Strategie vorstellt, wurden viele der darin enthaltenen Projekte bereits zuvor von Verkehrsminister Dávid Vitézy diskutiert. Dazu gehören der Bau neuer Stadtbahn-Strecken in der Umgebung von Miskolc und Debrecen; die Modernisierung der Strecken Budapest–Szeged, Budapest–Miskolc und Budapest–Lajosmizse; der Ausbau der Strecke Szabadbattyán–Lepsény in die Region um den Balaton; die Verbesserung des internationalen Eisenbahnkorridors Budapest–Wien; die Förderung der Planung einer Hochgeschwindigkeitsstrecke Warschau–Prag–Bratislava–Budapest; sowie die Erneuerung der veralteten HÉV-Pendlerzüge nach Szentendre, Ráckeve und Csepel. Darüber hinaus wird erwartet, dass einige zuvor ausgesetzte Eisenbahnprojekte im Raum Budapest im Rahmen dieses Programms wieder aufgenommen werden.
Wie bekannt gegeben wurde, belaufen sich die Gesamtinvestitionen des Programms auf rund 3.550 Milliarden Forint, die über mehrere Kanäle finanziert werden sollen. Der aktuelle Finanzierungsplan umfasst 1.100 Milliarden Forint aus dem EU-Kohäsionsfonds, 700 Milliarden Forint aus der EU-Aufbau- und Resilienzfazilität (RRF), 400 Milliarden Forint als Darlehen der Europäischen Investitionsbank (EIB), 400 Milliarden Forint aus Konzessionsinvestitionen sowie 950 Milliarden Forint aus dem EU-Finanzierungszeitraum 2028–2034.
Die ungarische Regierung erklärte, dass es bei diesem Programm nicht nur um die Förderung einzelner Infrastrukturprojekte gehe, sondern darum, bis 2035 ein „schnelleres, zuverlässigeres und passagierzentrierteres" modernes Eisenbahnsystem zu schaffen, das den Schienenverkehr wettbewerbsfähiger mache.
