de.wedoany.com-Bericht: Am 27. Juli wurde nach siebenjähriger Bauzeit der Nagdhunga-Tunnel, der erste systematische Verkehrstunnel Nepals, offiziell für den Verkehr freigegeben. Der Tunnel verbindet Kathmandu mit dem Distrikt Dhading und erforderte eine Gesamtinvestition von rund 29 Milliarden NPR.
Nepals Minister für Infrastrukturentwicklung, Sunil Ransar, erklärte bei der Zeremonie die Eröffnung des Tunnels. Anwesend waren auch der japanische Botschafter in Nepal, Toru Maeda, sowie Dr. Tanaka Akihiko, Präsident der Japanischen Internationalen Kooperationsagentur (JICA). Die Verkehrsfreigabe erfolgt schrittweise: In der ersten Phase ist der Tunnel nur für Fahrzeuge mit Sondergenehmigung zugelassen, später soll er schrittweise für Privatfahrzeuge und öffentliche Verkehrsmittel geöffnet werden.
Der Grundstein für das Projekt wurde am 21. November 2019 vom damaligen Premierminister Khadga Prasad Sharma Oli gelegt. Gemäß der ursprünglichen Vereinbarung sollte das Projekt innerhalb von 42 Monaten abgeschlossen sein, doch aufgrund der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie und Streitigkeiten über Entschädigungszahlungen für Umsiedlungen kam es zu Verzögerungen.
Das Projekt erreichte einen wichtigen Meilenstein – etwa vier Jahre nach der Grundsteinlegung wurde der Rettungstunnel als erster durchbrochen; zehn Monate später erklärte der damalige Premierminister Pushpa Kamal Dahal (Prachanda) vor Ort den Durchbruch des Haupttunnels. Der Haupttunnel hat eine Länge von 2,68 km, begleitend wurde ein 2,557 km langer Notfalltunnel gebaut.
Zur Gewährleistung der Betriebssicherheit ist der Tunnel für Fußgänger, zweirädrige Fahrzeuge sowie Fahrzeuge, die brennbare Güter wie Diesel und Benzin transportieren, gesperrt. Die Nutzung des Tunnels ist gebührenpflichtig: Für Pkw beträgt die Gebühr in Richtung Kathmandu 65 NPR, in Richtung Ausfahrt 60 NPR; für Kleinbusse und Kipper 115 NPR (Einfahrt) bzw. 80 NPR (Ausfahrt); für Busse und Lastwagen 260 NPR (Einfahrt) bzw. 200 NPR (Ausfahrt); für schwere Lastkraftwagen 600 NPR (Einfahrt) bzw. 250 NPR (Ausfahrt).
In Bezug auf die Finanzierung wurde ein Kooperationsabkommen zwischen Japan und Nepal geschlossen: Die japanische Regierung investiert 16,5 Milliarden Rupien, die nepalesische Regierung trägt 6 Milliarden Rupien. Nach Baubeginn stiegen die Kosten, woraufhin Japan zusätzliche 5 Milliarden Rupien als Darlehenshilfe bereitstellte. Der Tunnelbau wurde von der japanischen Firma Hazama Ando Corporation durchgeführt.
