de.wedoany.com-Bericht: Kia hat die Produktion seines rein elektrischen SUV-Modells EV3 im Werk Pesquería im mexikanischen Bundesstaat Nuevo León angesiedelt; die Serienfertigung startet in diesem Monat. Der EV3, der 2025 zum Weltauto des Jahres gekürt wurde, präsentiert sich als kompaktes SUV und führt die Designsprache des siebensitzigen Elektro-SUVs EV9 von Kia fort.
Der EV3 basiert auf der 400-Volt-Version der E-GMP-Plattform, die gemeinsam von Hyundai und Kia entwickelt wurde. Das Einstiegsmodell verfügt über eine 58,3-kWh-Batterie, einen Elektromotor mit 201 PS maximaler Leistung, der die Vorderräder antreibt, eine geschätzte Reichweite von 220 Meilen und einen voraussichtlichen Einstiegspreis von etwa 35.000 US-Dollar. Das Fahrzeug ist mit einem NACS-Ladeanschluss ausgestattet; die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent beträgt etwa 30 Minuten. Optional sind eine 81,4-kWh-Batterie oder eine Konfiguration mit zwei Motoren und 261 PS erhältlich; die Reichweite der Einzelmotor-Variante mit großer Batterie wird auf 320 Meilen geschätzt. Mit dem optionalen GT-Leistungspaket steigt die Leistung auf 288 PS; diese Paketversion wird voraussichtlich knapp unter 50.000 US-Dollar kosten.
Mit einer Länge von etwa 170 Zoll ist der EV3 drei Zoll länger als der Volvo EX30 und neun Zoll kürzer als der Chevy Trax. Im Innenraum befinden sich zwei 12,3-Zoll-Bildschirme und ein 5,3-Zoll-Bildschirm für die Klimasteuerung, was eine kombinierte Anzeigefläche von über 30 Zoll ergibt. Kabelloses Apple CarPlay, kabelloses Android Auto, i-Pedal 3.0 adaptives regeneratives Bremsen, Frontkollisionsvermeidungsassistent und Spurhalteassistent sind serienmäßig; in höheren Ausstattungsvarianten wird zudem Highway Driving Assist 2 angeboten.
Als der EV3 vor zwei Jahren vorgestellt wurde, wurde allgemein erwartet, dass er im Kia-Werk in West Point, Georgia, USA, produziert würde. Nachdem US-Einwanderungsbeamte im vergangenen Jahr das Batteriewerk von Hyundai außerhalb von Savannah durchsuchten und mehrere hundert südkoreanische Staatsbürger abführten, passte Kia seine Produktionsstrategie in Nordamerika an. Das Unternehmen hatte bereits früher in diesem Jahr erklärt, dass es nicht beabsichtige, den auf derselben Plattform basierenden EV4 auf den US-Markt zu bringen; der EV3 wird nun definitiv in Mexiko produziert. Von jetzt bis 2028 investiert Kia 640 Millionen US-Dollar in die Region, darunter finanzielle Unterstützung für das nationale Ladenetz, einen 2-Megawatt-Solarpark sowie eine Kläranlage mit einer Tageskapazität von 1.050 Kubikmetern Abwasser. Nach Fertigstellung des Werks werden voraussichtlich rund 1.500 neue Arbeitsplätze in der Region entstehen. Der EV3 soll später in diesem Jahr in den USA auf den Markt kommen; Kia erwartet zudem, dass das Fahrzeug Käufer in Mittel- und Südamerika anziehen wird.
Der mexikanische Wirtschaftsminister Marcelo Ebrard erklärte, dass der lokale Wertschöpfungsanteil des EV3 bei Markteinführung 27 Prozent beträgt und dieser Anteil voraussichtlich mit fortschreitenden Investitionen steigen wird. Hochwertige Komponenten, insbesondere Batterien, werden anfangs weiterhin aus Asien importiert; das mexikanische Werk übernimmt derzeit die Fahrzeugmontage, produziert jedoch noch keine Schlüsselkomponenten in großem Maßstab. Die Steigerung der inländischen Wertschöpfung ist genau das Kernziel der Industriestrategie der mexikanischen Regierung „Plan México".
Die Branchenpublikation Electrive berichtet, dass der lokale Wertschöpfungsanteil von 27 Prozent auch politische Bedeutung hat. Die USA haben im Mai dieses Jahres im Rahmen der Neuverhandlungen des nordamerikanischen Handelsabkommens vorgeschlagen, dass mindestens 50 Prozent des Werts von in Nordamerika produzierten Fahrzeugen aus den USA stammen sollten. Würde dieser Vorschlag angenommen, würde er die bestehenden Ursprungsregeln grundlegend verändern – die aktuellen Regeln berechnen die Wertschöpfung für die gesamte nordamerikanische Region und stellen die Produktion in Mexiko und Kanada gleich.
Ebrard ist der Ansicht, dass Mexiko angesichts des wachsenden Protektionismus seines größten Handelspartners eine gegensätzliche Strategie verfolgt: Statt die Produktion ins Ausland zu verlagern, werden fortschrittliche Technologien wie Batteriefertigung und Elektrofahrzeugproduktion ins Land geholt, um Importe zu reduzieren und die heimische Industrie zu stärken. In diesem Zusammenhang verlagern Hersteller wie Toyota und General Motors ihre Kapazitäten in die USA, während Kia seine Fertigungspräsenz in Mexiko ausbaut. Nach Angaben des mexikanischen Wirtschaftsministeriums befinden sich derzeit 1.186 Investitionsprojekte in verschiedenen Planungsphasen mit einem Gesamtwert von 404 Milliarden US-Dollar; mehr als 2.000 koreanische Unternehmen sind bereits in Mexiko tätig, und Mexiko und Südkorea haben früher in diesem Jahr vereinbart, ihre wirtschaftliche Zusammenarbeit zu vertiefen. Die Entscheidung von Kia, die lokale Elektrofahrzeugproduktion auszubauen, steht im Einklang mit der Ausrichtung der mexikanischen Regierung zur Stärkung der heimischen Fertigungsindustrie.
