de.wedoany.com-Bericht: Am 11. August schlossen Phillips 66, Kinder Morgan und HF Sinclair aus den USA die Joint-Venture-Vereinbarung für das Western-Gateway-Pipelinesystem ab und trafen die endgültige Investitionsentscheidung für das Projekt. Die drei Unternehmen werden Anteile von 49,9 %, 35,1 % bzw. 15 % halten. Der Unternehmenswert des Projekts liegt bei etwa 5 Milliarden US-Dollar, die Fertigstellung ist für 2029 geplant.
Western Gateway ist ein geplantes Produktpipelinesystem mit einer Länge von etwa 1.300 Meilen und einer geplanten Transportkapazität von 230.000 Barrel pro Tag. Es wird Fertigprodukte aus St. Louis im Mittleren Westen der USA und von der Golfküste nach Arizona und Kalifornien transportieren. Das System wird außerdem über die bestehende CALNEV-Pipeline von Kinder Morgan an Las Vegas, Nevada, angebunden und bietet Raum für spätere Kapazitätserweiterungen.
Das Projekt umfasst den Bau einer etwa 900 Meilen langen neuen Pipeline von Borger, Texas, nach Phoenix, Arizona, mit Rohrdurchmessern von 20 und 24 Zoll. Phillips 66 ist für Bau und Betrieb verantwortlich. Kinder Morgan wird die SFPP-Ostlinie von El Paso nach Phoenix und Tucson sowie die SFPP-Westlinie von Colton nach Phoenix in das Projekt einbringen. Bei der Westlinie wird die Flussrichtung umgekehrt, sodass Fertigprodukte von Ost nach West nach Kalifornien gelangen.
Phillips 66 wird außerdem die derzeitige Gold-Pipeline zwischen Borger und St. Louis umkehren, sodass Fertigprodukte aus Raffinerien im Mittleren Westen und an der Golfküste nach Borger fließen und an die neue Pipeline angeschlossen werden. Nach Fertigstellung der Pipeline von Borger nach Phoenix wird Kinder Morgan die SFPP-Ost- und Westlinien zu einem geschätzten Wert von etwa 1,5 Milliarden US-Dollar in das Joint Venture einbringen.
Gemäß der Investitionsvereinbarung wird Phillips 66 etwa 25 Milliarden US-Dollar in bar investieren, während Kinder Morgan und HF Sinclair jeweils etwa 2,5 Milliarden bzw. 750 Millionen US-Dollar beisteuern. Die Transportkapazität des Projekts wird hauptsächlich durch Take-or-Pay-Verträge mit einer Laufzeit von zehn Jahren gestützt.
Phillips 66 und Kinder Morgan starteten im Oktober 2025 die verbindliche Open Season für das Projekt und bestätigten im April 2026 langfristige Transportverpflichtungen von Verladern, die ausreichen, um das Projekt voranzutreiben. Das Projekt befindet sich nun in der Phase der endgültigen Investitionsentscheidung nach Abschluss der kommerziellen Entwicklungsphase. Der weitere Baufortschritt hängt von den jeweiligen Genehmigungen und behördlichen Zulassungen ab.
