de.wedoany.com-Bericht: Die mexikanische Agentur für Züge und integrierten öffentlichen Nahverkehr (ATTRAPI) hat eine internationale öffentliche Ausschreibung für 5G-Kommunikationssysteme auf zwei Personenverkehrs-Schienenkorridoren gestartet. Der Beschaffungsumfang umfasst Systemdesign, Gerätelieferung, Installation, Inbetriebnahme und Wartung. Die beiden Korridore haben eine Gesamtlänge von rund 675 Kilometern. Die Angebotsunterlagen sind für den 14. September zur Einreichung und Eröffnung vorgesehen, die Bekanntgabe des Ausschreibungsergebnisses ist für den 25. September geplant.

Die Ausschreibung trägt die Nummer LO-09-JZO-009JZO001-T-36-2026 und wird als elektronische öffentliche Ausschreibung durchgeführt, die von internationalen Verträgen abgedeckt ist. Der Bauumfang umfasst den Korridor Mexiko-Stadt–Querétaro–Irapuato sowie den Korridor Saltillo–Nuevo Laredo. Die Angebotsunterlagen sind in spanischer Sprache einzureichen, die Angebotswährung ist der mexikanische Peso.

Gegenstand der Beschaffung ist ein bahnspezifisches 5G-Standalone-Funkkommunikationssystem. Der Auftragnehmer übernimmt Netzdesign, Lieferung von Hard- und Software, Installation entlang der Strecke, Systeminbetriebnahme und anschließende Wartung, um eine kontinuierliche Kommunikation zwischen Zügen, Bahninfrastruktureinrichtungen und Betriebsleitzentralen herzustellen und Datenübertragungsfähigkeiten für Zugsignalisierung, Sicherheitssteuerung und Betriebsmanagement bereitzustellen.

Die technischen Anforderungen der Ausschreibung zeigen, dass die Netzverfügbarkeit 99,9 % erreichen muss, eine stabile Abdeckung im Zuginneren erforderlich ist und die kritische Kommunikationsreaktionszeit unter 50 Millisekunden liegen soll. Das Projekt integriert das 5G-Kommunikationssystem in die Bahnsignal- und Sicherheitsarchitektur. Der Netzaufbau umfasst nicht nur die öffentliche Mobilfunkabdeckung entlang der Strecke, sondern muss auch die Anforderungen an geringe Latenz, kontinuierliche Abdeckung und Systemzuverlässigkeit für Zugsteuerungsszenarien erfüllen.

Gemäß dem Ausschreibungsplan ist keine Vor-Ort-Besichtigung vorgesehen; die Ausschreibungsbehörde nennt die Streckenlänge von rund 675 km als Grund für den Verzicht auf eine einheitliche Vor-Ort-Besichtigung. Die Klärungskonferenz fand bereits am 10. August statt. Die Bieter werden ihre technischen und kommerziellen Angebote am 14. September einreichen; die Bewertung und Bekanntgabe der Ergebnisse ist für den 25. September geplant.

Der Leistungszeitraum der Ausschreibungsunterlagen erstreckt sich von 2026 bis 2030. Die Vertragsgestaltung umfasst eine Anzahlung von 20 %, eine Leistungsgarantie sowie eine Gewährleistung für verdeckte Mängel von 12 Monaten. Das Projekt soll voraussichtlich am 1. Oktober 2026 in die Umsetzungsphase eintreten; der genaue Zeitplan richtet sich nach dem Bewertungsergebnis, dem Vertragsabschluss und den anschließenden Umsetzungsvereinbarungen.

Projekterweiterung:

Projekt 5G-Kommunikationssystem für 675 km Eisenbahnstrecke in Mexiko

I. Grundlegende Projektinformationen

II. Projekteigentümer und Beschaffungsstelle

Ausschreibende Stelle: Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (Agentur für Züge und integrierten öffentlichen Nahverkehr)

Spanischer Name: Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado

Abkürzung der Institution: ATTRAPI

Übergeordnete Behörde: Mexikanisches Ministerium für Infrastruktur, Kommunikation und Verkehr

Ausschreibungskontakt: Efraín Deschamps Gutiérrez de Velasco

Funktion des Kontakts: Leiter der Bauabteilung

Adresse: Avenida Universidad 1378, Colonia Santa Catarina, Coyoacán, Ciudad de México, C.P. 04010

Telefon: +52 55 5723 9300

Bürozeiten: Montag bis Freitag, 9:00–15:00 Uhr

Die Agentur für Züge und integrierten öffentlichen Nahverkehr ist verantwortlich für die Planung, Koordinierung und Bauaufsicht von Eisenbahnprojekten sowie für die Verknüpfung des Schienenverkehrs mit anderen öffentlichen Verkehrssystemen. Die Beschaffung des 5G-Kommunikationsnetzes wird von der Bauabteilung dieser Institution durchgeführt.

III. Projektumfang

Schienenkorridor Mexiko-Stadt–Querétaro–Irapuato

Dieser Korridor verbindet die mexikanische Hauptstadt mit den Bundesstaaten Querétaro und Guanajuato und ist ein wichtiger Bestandteil des Personenverkehrssystems in Zentralmexiko.

Schienenkorridor Saltillo–Nuevo Laredo

Dieser Korridor durchquert die industriellen und logistischen Regionen Nordmexikos und erstreckt sich bis zur Grenzstadt Nuevo Laredo an der Grenze zu den USA.

Die beiden Schienenkorridore haben zusammen eine Länge von rund 675 km.

Die Ausschreibungsbehörde hat keine einheitliche Vor-Ort-Besichtigung organisiert; in der Bekanntmachung wird die große geografische Ausdehnung des Projekts als Grund für den Verzicht auf eine Vor-Ort-Besichtigung angegeben.

IV. Ausschreibungs- und Beschaffungsumfang

Die Ausschreibung verwendet ein integriertes Beschaffungsmodell, das Design, Lieferung, Installation, Inbetriebnahme und Wartung abdeckt. Der Leistungsumfang umfasst ausdrücklich:

Design des bahnspezifischen 5G-Standalone-Kommunikationssystems.

Lieferung von Kommunikationshardware, -software und Zusatzausrüstung.

Installation der Kommunikationsinfrastruktur entlang der Bahnstrecke.

Systemintegration und Inbetriebnahme.

Drahtlose Netzabdeckung im Zuginneren.

Anbindung an Bahnsignal- und Sicherheitskommunikationssysteme.

Kommunikationsverbindungen zwischen Zügen, Bahninfrastruktureinrichtungen und Betriebsleitzentralen.

Betrieb und Wartung des Kommunikationsnetzes.

Leistungsgarantie und Leistungen während der Gewährleistungsfrist.

Beschaffungsgegenstand ist kein öffentliches Mobilfunknetz, sondern ein bahnspezifisches 5G-Kommunikationssystem, das der Zugsignalisierung, Sicherheitssteuerung und dem Eisenbahnbetriebsmanagement dient.

V. Wichtigste technische Kennwerte

VI. Potenzieller Bedarf an Ausrüstung und Dienstleistungen

Die folgenden Inhalte wurden auf Grundlage des bereits veröffentlichten Systembauumfangs rückwärts abgeleitet. Die konkrete Geräteanzahl, Kommunikationsfrequenzbänder, technischen Standards und Beschaffungsgrenzen sind den vollständigen technischen Anhängen der Ausschreibung zu entnehmen.

1. 5G-Funkzugangsausrüstung

(1) 5G-Basisstationen entlang der Bahnstrecke.

(2) Makro- und verteilte Basisstationsausrüstung.

(3) Remote Radio Units (RRU).

(4) Basisbandverarbeitungsausrüstung.

(5) Bahnspezifische Antennen und Antennenzuführungssysteme.

(6) Abdeckungsausrüstung für Tunnel, Bahnhöfe und kritische Streckenabschnitte.

(7) Drahtloses Abdeckungssystem im Zuginneren.

2. Kernnetz und Netzsteuerungssysteme

(1) 5G-Standalone-Kernnetz.

(2) Benutzer- und Steuerungsebene-Ausrüstung.

(3) Netzwerk-Slicing und Dienstisolationssysteme.

(4) Netzwerkmanagement- und Leistungsüberwachungsplattform.

(5) Störungsmanagement- und Alarmsysteme.

(6) Kommunikationsressourcen-Planungsplattform.

(7) Datenspeicher- und Backup-Systeme.

3. Bahn-Bordkommunikationsausrüstung

(1) Bord-5G-Kommunikationsterminals.

(2) Bordkommunikations-Gateways.

(3) Dach- und Innenantennen.

(4) Zugkommunikations-Steuereinheiten.

(5) Datenübertragungsausrüstung zwischen Zug und Strecke.

(6) Innenraumsignalabdeckungs- und Verteilungsausrüstung.

4. Optische Übertragung und Zusatzeinrichtungen

(1) Kommunikationsfasern und Glasfaserkabel.

(2) Optische Übertragungsausrüstung.

(3) Industrielle Switches und Router.

(4) Kommunikationsschränke und Outdoor-Integrationsschränke.

(5) Kommunikationsmasten, Mastaufsätze und Montagehalterungen.

(6) Erdungs-, Blitzschutz- und Überspannungsschutzeinrichtungen.

(7) Zusatzeinrichtungen für Kommunikationsräume.

5. Stromversorgung und Notstromsysteme

(1) Kommunikationsstromversorgungssysteme.

(2) USV-Anlagen (unterbrechungsfreie Stromversorgung).

(3) Batteriebänke.

(4) Stromversorgungsüberwachungsausrüstung.

(5) Outdoor-Integrations-Energieschränke.

(6) Notstromaggregate.

6. Netzwerksicherheit und Systemintegration

(1) Sicherheitsausrüstung für 5G-Privatnetze.

(2) Grenzschutz- und Zugriffskontrollsysteme.

(3) Identitätsauthentifizierungs- und Schlüsselverwaltungssysteme.

(4) Angriffserkennungs- und Sicherheitsaudit-Plattformen.

(5) Schnittstellenentwicklung für Bahnsignalsysteme.

(6) Systemintegrations-, Test- und Abnahmedienstleistungen.

(7) Betriebsschulung und technischer Support.

Die oben genannten Produkte stellen keine eigenständigen Beschaffungslose dar. Der Auftragnehmer kann die Ausrüstung in den Systemintegrationsvertrag aufnehmen oder nach der Auftragsvergabe Beschaffungsbedarf bei spezialisierten Ausrüstungsherstellern und Subunternehmern auslösen.

VII. Ausschreibungszeitplan

VIII. Potenzielle Teilnahmewege

1. Direkte Teilnahme an der internationalen Ausschreibung

Geeignet für große Kommunikations- und Bahnsignalunternehmen mit Erfahrung in der Integration bahnspezifischer Kommunikationssysteme, der Fähigkeit zur Einreichung spanischsprachiger Angebote und der Erfüllungskompetenz für mexikanische öffentliche Beschaffungsprojekte.

Zu überprüfende Bedingungen umfassen:

(1) Anwendbarkeit internationaler Verträge.

(2) Registrierungsbedingungen für Bieter.

(3) Referenzanforderungen für Bahnkommunikationsprojekte.

(4) Finanzielle und technische Qualifikationsschwellen für Bieter.

(5) Anforderungen an Angebots- und Leistungsgarantien.

(6) Bedingungen zu Geräteherkunft und Lokalisierung.

2. Bildung eines Konsortiums mit mexikanischen Unternehmen

Geeignet für Unternehmen mit 5G-Ausrüstung, Bahnkommunikationstechnologie oder Systemintegrationskompetenz, denen jedoch Erfahrung in der Erfüllung mexikanischer öffentlicher Projekte fehlt.

Mögliche Kooperationspartner umfassen:

(1) Mexikanische Eisenbahnbauunternehmen.

(2) Mexikanische Kommunikationssystemintegratoren.

(3) Bahnsignal- und Automatisierungsunternehmen.

(4) Lokale Installations- und Wartungsdienstleister.

(5) Angebotsagenturen mit Kenntnis mexikanischer Vergabeverfahren.

Ob Konsortien zugelassen sind und welche Verantwortlichkeiten die Konsortialpartner tragen, ist den vollständigen Ausschreibungsunterlagen zu entnehmen.

3. Einstieg in die Sekundärlieferkette des Auftragnehmers

Für Hersteller einzelner Komponenten ist dieser Weg praktikabler. Nach Bekanntgabe des Zuschlags können folgende Produkte für die Kontaktaufnahme mit Generalunternehmern oder Systemintegratoren in Betracht gezogen werden:

(1) 5G-Basisstationen und Funkausrüstung.

(2) Bahnspezifische Antennen und Innenraum-Abdeckungsausrüstung.

(3) Glasfaserkabel und optische Übertragungsausrüstung.

(4) Industrielle Switches und Router.

(5) Kommunikationsstromversorgung und USV.

(6) Outdoor-Kommunikationsschränke.

(7) Blitzschutz- und Erdungsausrüstung.

(8) Netzwerksicherheitssysteme.

(9) Bordkommunikationsterminals.

(10) Kommunikationstestgeräte und Wartungswerkzeuge.

IX. Herausforderungen bei der Projektteilnahme

Die Angebotsunterlagen müssen in spanischer Sprache verfasst sein.

Die Angebote müssen in mexikanischen Pesos abgegeben werden.

Das Projekt betrifft ein sicherheitsrelevantes Bahnkommunikationssystem mit hohen Anforderungen an Zuverlässigkeit, geringe Latenz und kontinuierliche Abdeckung.

Die Strecke ist rund 675 km lang; der Auftragnehmer benötigt Fähigkeiten für regionenübergreifende Installation und langfristige Wartung.

Die Angebotsfrist ist kurz; die Angebotseröffnung erfolgt bereits am 14. September 2026.

Das Projekt umfasst langfristige Wartung; die Teilnehmer benötigen lokale technische Supportfähigkeiten in Mexiko.

Die direkte Angebotsabgabe kann Anforderungen internationaler Verträge, Geräteherkunft und lokaler Beschaffungskonformität betreffen.

Ausschreibungsbudget, Kommunikationsfrequenzbänder, Standortanzahl und detaillierte Gerätelisten müssen aus den vollständigen Ausschreibungsanhängen bestätigt werden.

X. Nachzuverfolgende Schwerpunkte

Einholung des Protokolls der Ausschreibungsklärungskonferenz vom 10. August 2026.

Prüfung, ob die Ausschreibungsunterlagen geändert wurden.

Prüfung, ob sich die Angebotsfrist geändert hat.

Abruf der vollständigen technischen Anhänge und Leistungsverzeichnisse.

Überprüfung der 5G-Frequenzbänder, der Basisstationsanzahl und des Umfangs der Bordausrüstung.

Überprüfung der Anforderungen an Konsortien, Geräteherkunft und Lokalisierung.

Verfolgung der Liste der am 14. September 2026 teilnehmenden Bieter und Konsortien.

Verfolgung des Zuschlagsergebnisses, des Vertragswerts und des Zuschlagsumfangs am 25. September 2026.

Identifizierung der vom Auftragnehmer ausgewählten Ausrüstungslieferanten und Fachsubunternehmer.

Verfolgung der Vertragsunterzeichnung und der Projektumsetzungsmitteilungen um den 1. Oktober 2026.

Aufbau einer Zeitlinie für Design, Lieferung, Installation, Inbetriebnahme und Wartung von 2026 bis 2030.