Cavotec installiert erstes automatisches Festmachersystem in Indien, Inbetriebnahme Ende 2027

de.wedoany.com-Bericht: Das schwedische Ingenieurunternehmen Cavotec wurde ausgewählt, am Gateway Terminals India (GTI) das erste automatische Festmachersystem (AMS) des Landes zu installieren. Das Terminal ist ein großer Containerhafen im Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPA) in Navi Mumbai.

Dieses Pilotprojekt wurde von der Hafenbehörde initiiert und nutzt die „MoorMaster"-Technologie von Cavotec, die herkömmliche schwere Festmacherleinen durch automatische Vakuum-Saugplatten ersetzt. Hafenbeamte erklärten, dass das automatisierte System es den Bedienern ermöglicht, große Schiffe per Knopfdruck innerhalb von Sekunden festzumachen und loszumachen – eine deutliche Verbesserung gegenüber herkömmlichen Anlegeverfahren, die zugleich die Arbeitssicherheit und die betriebliche Effizienz erhöht.

Nach der Inbetriebnahme des Systems müssen die Hafenarbeiter nicht mehr mit den risikoreichen Festmacherleinen hantieren, wodurch das Sicherheitsrisiko am Arbeitsplatz sinkt. Der automatisierte Prozess verkürzt zudem die Liegezeit der Schiffe, sodass diese schneller anlegen und auslaufen können. Für das Gateway Terminals India, das einen 712 Meter langen Kai betreibt, ist diese Modernisierung dringend erforderlich.

Das neue automatische Festmachersystem verringert den Sicherheitsabstand zwischen festgemachten Schiffen von 25 auf 15 Meter, sodass das Terminal gleichzeitig ein 368 Meter langes Ultra-Large-Containerschiff und ein reguläres 300 Meter langes Schiff abfertigen kann. Das Terminal bewältigt auf begrenztem Raum ein großes Frachtaufkommen mit einem Jahresdurchsatz von etwa 2,18 Millionen TEU (Standardcontainern) und strebt ein Ziel von 3 Millionen TEU an. Da die Kaianlagen nicht mehr erweitert werden können, versucht GTI, das gemeinsam von APM Terminals und der Container Corporation of India (CONCOR) gehalten wird, auf anderen Wegen die Betriebseffizienz zu steigern.

Das automatisierte System soll bei jedem Schiff mindestens eine Stunde beim Anlege- und Ablegevorgang einsparen. Da der Hafen jährlich über 500 Schiffe abfertigt, kann das Terminal dadurch schätzungsweise etwa 500 Betriebsstunden pro Jahr zurückgewinnen, was zusätzlichen 21 Arbeitstagen entspricht.

Das System verfügt außerdem über automatische Wellengangsregelung und Fernfeinjustierung, sodass Bediener ohne Schlepper das Schiff um bis zu 6 Meter entlang der Kaimauer positionieren können, was den Festmachervorgang einfacher und reibungsloser macht. Darüber hinaus reduziert das System durch die Minimierung des Leerlaufs der Motoren und den Verzicht auf Schlepperunterstützung die schädlichen Emissionen beim Anlegevorgang um 90 %.

Wie aus informierten Kreisen verlautet, soll das System Ende 2027 in Betrieb genommen werden. Zunächst wird es an einem Liegeplatz getestet und anschließend auf einen zweiten Liegeplatz ausgeweitet.