Chennai Cumta plant Umbau von 25 km und 7,4 km Straßen zu Musterkorridoren

de.wedoany.com-Bericht: Die Chennai Unified Metropolitan Transport Authority (Cumta) hat beschlossen, einen detaillierten Projektbericht (DPR) zu erstellen, um zwei Hauptkorridore zu vorbildlichen städtischen Mobilitätskorridoren umzubauen. Dabei soll die Old Mahabalipuram Road (OMR) auf dem 25 Kilometer langen Abschnitt von Madhya Kailash bis Kelambakkam neu entwickelt werden, und die Pallavaram-Thoraipakkam Radial Road soll auf dem 7,4 Kilometer langen Abschnitt von der Pallavaram Bridge bis zur Thoraipakkam junction aufgewertet werden. Das Projekt zielt darauf ab, Hauptkorridore in Verbindung mit Verkehrsknotenpunkten zu schaffen, die „letzte Meile“-Konnektivität zu verbessern und die multimodale Integration voranzutreiben.

Der detaillierte Projektbericht wird die Aufwertungsmaßnahmen für öffentliche Räume und Infrastruktur umreißen, einschließlich Bereichen unter Hochstraßen, an Knotenpunkten mit unterschiedlichen Ebenen und über U-Bahn-Abschnitten sowie Straßen, die mit Parks verschmelzen, und gleichzeitig das Straßennetz rund um öffentliche Verkehrsknotenpunkte verbessern. Laut einem Dokument von Cumta stellt der Plan Fußgänger- und Radverkehr in den Vordergrund und strebt an, die Nutzung privater Fahrzeuge einzudämmen, um Staus und Leerlaufzeiten an Kreuzungen zu reduzieren. Ziel ist es, durch die Förderung kohlenstoffarmer Mobilitätsformen die jährlichen Treibhausgasemissionen pro Kopf gegenüber dem Ist-Zustand zu senken oder auf dem aktuellen Niveau zu halten.

Die Korridorvision umfasst einen nahtlosen Verkehrsfluss, priorisiert ausdrücklich nicht-motorisierten Verkehr und öffentlichen Nahverkehr, fördert die multimodale Integration und wird von Maßnahmen zur Stauentlastung und Verkehrssicherheit begleitet. Zu den Empfehlungen gehören die Verbreiterung und Ertüchtigung bestehender Straßen zu einheitlichen Fahrbahnen mit begrünten Mittelstreifen und separaten Servicefahrspuren; die Instandsetzung und Verbreiterung von Durchlässen und Brücken sowie der Bau von Knotenpunkten mit unterschiedlichen Ebenen; die Festlegung von Fußgängereinrichtungen und sicheren Kreuzungen. Bei den Gestaltungselementen werden ausgewiesene Busbuchten und Parkplätze vorgesehen, die Zugänge zu Bahnhöfen, Stationen des Mass Rapid Transit (MRT) und U-Bahnhöfen verbessert sowie die Integration von Busbahnhöfen und -haltestellen in die umliegende Stadtentwicklung gefördert. Es wird erwartet, dass der DPR ein stufenweises Interventionskonzept vorschlägt, um Beeinträchtigungen für Pendler und bestehende Dienste während der Umsetzung zu minimieren. Cumta wird sich auf diesen Bericht stützen, um die anschließende Detailplanung und Umsetzungsplanung zu steuern.