AirAsia X stellt ab 25. Oktober Flüge zwischen Kuala Lumpur und Sydney ein und zieht sich damit aus dem Sydney-Markt zurück. Gleichzeitig verlagert die Gruppe ihre Kapazitäten auf stärkere Strecken wie Perth und Melbourne.

de.wedoany.com-Bericht: AirAsia X stellt ab dem 25. Oktober ihre Flüge zwischen Kuala Lumpur und Sydney ein und zieht sich damit aus dem Sydney-Markt zurück. Die Gruppe verlagert gleichzeitig ihre Kapazitäten auf Strecken mit stärkerer Performance wie Perth und Melbourne.

Die Strecke Sydney–Kuala Lumpur wurde erstmals 2012 eröffnet und war AirAsia X‘ einziger Standort in Sydney; vor der Einstellung wurden vier Flüge pro Woche angeboten. AirAsia nannte als Gründe für die Einstellung gestiegene Betriebskosten, schwache Nachfrage sowie die Notwendigkeit, das Streckennetz an die verfügbare Flotte anzupassen. Die Gruppe beschleunigt die Ausmusterung älterer Großraumflugzeuge, die eine vergleichsweise geringere Treibstoffeffizienz aufweisen.

Parallel zur Einstellung gibt es eine Reihe von Kapazitätsaufstockungen: Ab Dezember wird die Strecke Perth–Denpasar auf 35 wöchentliche Flüge verdichtet; Melbourne–Kuala Lumpur wird wieder täglich bedient; Perth–Kuala Lumpur wird auf 14 wöchentliche Flüge erhöht.

Benyamin Ismail, Geschäftsführer von AirAsia X, erklärte: „Das aktuelle Betriebsumfeld verlangt von uns schwierige Entscheidungen. Durch die beschleunigte Ausmusterung älterer Großraumflugzeuge und die Anpassung des Streckennetzes ergreifen wir die notwendigen Maßnahmen, um in Zukunft einen widerstandsfähigeren und wirtschaftlich nachhaltigeren Betrieb aufzubauen.“

Diese Anpassung der Australien-Strecken ist Teil der umfassenderen Umstrukturierung von AirAsia. Die Gruppe strebt eine Finanzierung von bis zu 1 Milliarde US-Dollar sowie zusätzlich 700 Millionen Ringgit (etwa 171 Millionen US-Dollar) über lokale Kanäle an, um die Liquidität zu stärken; zuvor hatte das Unternehmen die jüngste Zeit als „Talquartal“ bezeichnet. In den drei Monaten bis Juni reduzierte AirAsia ihre Kapazität um 11 % und plant, in diesem Geschäftsjahr 25 ältere Flugzeuge auszumustern, um damit verbundene feste Leasingkosten zu eliminieren, während auf die ab 2028 eintreffenden Airbus A220 und A321XLR gewartet wird. Im betreffenden Quartal waren die meisten Strecken der Gruppe defizitär, mit Ausnahme der Kurzstreckengeschäfte in Malaysia und Kambodscha, während das malaysische Langstreckengeschäft Verluste verzeichnete. Leistungsschwache Langstreckenrouten wurden ausgesetzt, und der geplante Start des Drehkreuzes in Bahrain wurde ebenfalls verschoben.

Die Einstellung der Strecke Sydney–Kuala Lumpur bedeutet nicht, dass dieser Markt unbedient bleibt. Malaysia Airlines und Batik Air Malaysia bieten weiterhin Direktflüge zwischen den beiden Städten an; letztere startete im Juli mit A330-Flugzeugen einen täglichen Flug. Turkish Airlines bedient die Strecke Istanbul–Sydney ebenfalls über Kuala Lumpur, doch ab Oktober wird dieser Zwischenstopp über Singapur führen.

Daten des OAG Schedules Analyser zeigen, dass AirAsia X und AirAsia im August zusammen 46.500 Sitzplätze zwischen Malaysia und Australien anboten, ein Rückgang von 32 % im Jahresvergleich, wobei der gemeinsame Marktanteil von 33,5 % auf 18,2 % sank. Im Gegensatz dazu hat Malaysia Airlines ihre geplante Kapazität für August 2026 im Jahresvergleich um 52,4 % auf 168.423 Sitzplätze erhöht, wobei der Marktanteil von 54 % auf 65,7 % stieg. Bezogen auf die geplante Kapazität für August 2026 entfallen auf Batik Air Malaysia 10,7 %, AirAsia X 9,7 %, AirAsia 8,5 % und Turkish Airlines 5,4 %. Insgesamt werden die Fluggesellschaften zu diesem Zeitpunkt 256.200 planmäßige Sitzplätze auf diesem Markt anbieten, ein Anstieg von 25,3 % gegenüber 204.600 im Vorjahreszeitraum.

AirAsia erklärte, Australien bleibe ein „entscheidend wichtiger Markt“ und behalte sich die Möglichkeit vor, nach Sydney zurückzukehren, sobald es die Marktbedingungen und die Flugzeugstrategie zulassen.