Russischer Flugzeugtreibstoffpreis steigt auf 121.900 Rubel pro Tonne

de.wedoany.com-Bericht: Am 20. August erreichte der Handelspreis für russischen Flugzeugtreibstoff an der Internationalen Warenbörse St. Petersburg 121.864 Rubel pro Tonne und stellte damit einen historischen Rekord für diese Sorte auf, was einem Anstieg von 34,8 % gegenüber dem bisherigen Höchststand von 90.401 Rubel pro Tonne Anfang Mai entspricht.

Seit Jahresbeginn ist der Börsenpreis für russischen Flugzeugtreibstoff um insgesamt etwa 60 % gestiegen. Auch der außerbörsliche Markt hat sich parallel verstärkt: Am 19. August erreichte der Preis 110.401 Rubel pro Tonne, ein Anstieg von 8 % gegenüber Wochenbeginn und etwa das 1,5-fache des Niveaus zu Jahresbeginn. Der gleichzeitige Anstieg der Börsen- und Außerbörsenpreise deutet darauf hin, dass sich der Preisdruck von lokalen Abschlüssen auf den breiteren Großhandelsmarkt ausgeweitet hat.

Es ist zu beachten, dass die oben genannten Daten Großhandelsangebote für Flugzeugtreibstoff betreffen und nicht dem „Wing-to-Wing"-Preis entsprechen, den Flughäfen den Fluggesellschaften berechnen. Die endgültigen Beschaffungskosten der Fluggesellschaften umfassen auch Lagerung und Transport, Flughafendienstleistungen, Betankung und regionale Versorgungsaufschläge. Daher werden Börsenpreiserhöhungen in der Regel erst nach einer gewissen Zeit an die Luftverkehrskosten weitergegeben. Kraftstoff macht einen hohen Anteil an den Betriebskosten der Fluggesellschaften aus; falls die hohen Preise anhalten, könnte dies die Gewinnmargen der Beförderer schmälern und den Druck auf Tarifanpassungen und höhere Treibstoffzuschläge erhöhen.

Auf der Angebotsseite des russischen Marktes wirken sich Faktoren wie Raffineriewartungen, Schwankungen in Teilen der Raffineriekapazität sowie erhöhte Schwierigkeiten bei der Logistikkoordination aus. Gleichzeitig hat die Hochsaison für Flugreisen die Treibstoffnachfrage erhöht und die Aufmerksamkeit des Marktes auf handelbare Warenmengen gelenkt. NEFT Research ist der Ansicht, dass Russland die Veröffentlichung eines Teils der Produktionsdaten für Flugzeugtreibstoff eingestellt hat; die geringere Informationstransparenz erschwert es Händlern, die tatsächliche Angebots- und Nachfragesituation genau einzuschätzen, und könnte kurzfristige Preisschwankungen verstärken.

Die russische Regierung hat durch administrative Maßnahmen die inländische Versorgung stabilisiert. Gemäß der Regierungsverordnung Nr. 646 vom 30. Mai hat Russland den Export von Flugzeugtreibstoff ausgesetzt, einschließlich der über die Warenbörse erworbenen Waren; die Beschränkungsmaßnahmen gelten bis zum 30. November. Lieferungen im Rahmen zwischenstaatlicher Abkommen sowie Waren, deren Zollabfertigung vor Inkrafttreten des Verbots abgeschlossen wurde, können von der Regelung ausgenommen werden.

Das russische Energieministerium erklärte am 10. August, dass die Flugzeugtreibstoffbestände zu Monatsbeginn weiterhin auf dem normalen Niveau dieses Produkts lägen; für August werde ein Produktionsanstieg von 4 % gegenüber dem Vormonat erwartet, womit das Niveau des gleichen Zeitraums 2025 wieder erreicht würde. Die bestehenden Produktionskapazitäten könnten den inländischen Verbrauch decken, und bei Bedarf könnten die Bestände weiter erhöht werden. Diese Einschätzung steht im Gegensatz zum raschen Anstieg der Marktpreise, was bedeutet, dass die aktuell hohen Preise möglicherweise nicht nur die Veränderung der Gesamtmenge im Land widerspiegeln, sondern auch mit der an der Börse verfügbaren Spotmenge, der regionalen Verteilung und den Markterwartungen zusammenhängen.

Russland senkt zudem die Treibstoffausgaben der Fluggesellschaften über einen Preisausgleichsmechanismus für Flugzeugtreibstoff. Nach Berechnungen von Reuters betrug die Dämpfungssubvention für Flugzeugtreibstoff im Mai 2026 27.986 Rubel pro Tonne, ein Rückgang von 41 % gegenüber April, was etwa 31 % des durchschnittlichen Börsenpreises im Großhandel in diesem Monat entspricht. Die Subvention kann einen Teil der Kosten abfedern, doch das Ausgleichsniveau ist an den Exportersatzpreis, den Referenzpreis und Steuerparameter gekoppelt und kann den Anstieg der inländischen Spotpreise nicht vollständig kompensieren.

Derzeit tragen Exportbeschränkungen und Produktionssteigerungserwartungen dazu bei, die im Inland verfügbaren Ressourcen zu erhöhen. Ob die Preise anschließend sinken können, hängt jedoch weiterhin vom Betrieb der Raffinerien, der an der Börse bereitgestellten Menge, der Luftverkehrsnachfrage in der Hochsaison und der Versorgungskoordination in den einzelnen Regionen ab.