Toyota stellt GR GT/GT3 mit 641 PS vor, Marktstart um 2027

de.wedoany.com-Bericht: Die Motorsportabteilung von Toyota, Toyota GAZOO Racing (TGR), hat zwei neue Flaggschiff-Prototypen vorgestellt – den GR GT und den GR GT3. Beide Modelle wurden in Zusammenarbeit mit professionellen Rennfahrern entwickelt. Der GR GT ist als straßenzugelassener Rennsportwagen positioniert, während der GR GT3 ein nach den internationalen GT3-Regularien gebauter Wettbewerbsfahrzeug ist. Technisch führt die neue Modellreihe die erste Aluminium-Spaceframe-Karosserie von Toyota ein und wird von einem neuen 4,0-Liter-V8-Biturbomotor angetrieben.

Beim Antrieb setzt der GR GT auf ein Hybridsystem, bestehend aus einem 4,0-Liter-V8-Biturbomotor und einem einzelnen Elektromotor. Die angestrebte maximale Systemleistung liegt bei über 641 bhp (650 DIN-PS/478 kW), das maximale Systemdrehmoment bei über 850 Newtonmetern. Das Entwicklungsteam definiert niedrigen Schwerpunkt, Leichtbau mit hoher Steifigkeit sowie Aerodynamik als die drei zentralen Entwicklungsziele. Durch die Absenkung der Gesamtfahrzeughöhe und der Fahrersitzposition sowie die Anordnung des Antriebsstrangs mit Frontmotor und Hinterradantrieb wird der Fahrzeugschwerpunkt weiter nach unten verlagert. Die optimierte Platzierung schwerer Komponenten wie Motor und hinterem Getriebe-Transaxle senkt die Schwerpunkthöhe deutlich ab. Zudem wurde die Sitzposition des Fahrers so angepasst, dass der Körperschwerpunkt des Fahrers nahezu mit dem Fahrzeugschwerpunkt übereinstimmt, was das Gefühl der Einheit von Mensch und Maschine sowie die Bedienbarkeit verbessert.

Der GR GT verwendet in der Karosseriestruktur die erste Aluminium-Spaceframe-Karosserie von Toyota. Dieser Rahmen nutzt große Aluminiumgussbauteile in der Hauptstruktur und optimiert die Anordnung von Aluminiumstrangpressprofilen, kombiniert mit fortschrittlichen Fügetechniken für hohe Steifigkeit. Die Außenhaut besteht aus Aluminium und kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFRP).

Das Fahrwerk verfügt über neu entwickelte Doppelquerlenker-Aufhängungen mit niedriger Bauhöhe vorne und hinten, ausgestattet mit geschmiedeten Aluminium-Querlenkern. Die Aufhängung wurde von Grund auf neu konstruiert, um bei allen Betriebsbedingungen – vom Alltagsbetrieb bis zur Grenzbelastung – lineares Ansprechverhalten und ein hohes Maß an Kontrolle zu bieten. Die Grundstruktur aus Aluminium-Spaceframe-Chassis und Doppelquerlenker-Aufhängung ist fertig entwickelt, wobei zahlreiche Komponenten mit dem GR GT3 geteilt werden können.

Das Zielgewicht des zweisitzigen GR GT liegt bei unter 1750 Kilogramm (ca. 3860 Pfund), die Gewichtsverteilung vorne/hinten beträgt 45:55. Derzeit befinden sich sowohl der GR GT als auch der GR GT3 in der Entwicklungsphase. Toyota plant, beide Modelle um das Jahr 2027 auf den Markt zu bringen.