Asiens größter Wartungshangar für Großraumflugzeuge in Betrieb genommen
de.wedoany.com-Bericht: Am 2. September fand in der neuen Lingang-Sonderzone in Shanghai die Inbetriebnahmefeier für das Projekt der internationalen Luftfahrtwartungsdienstplattform von China Eastern Airlines statt – den größten Wartungshangar für Großraumflugzeuge in Asien, erbaut von der China Railway 18th Bureau Group. Dies markiert die offizielle Umsetzung dieser wichtigen strategischen Maßnahme von China Eastern Airlines zur Unterstützung des Aufbaus Shanghais als internationales Schifffahrtszentrum.
Inbetriebnahme vor Ort
Das Projekt der internationalen Luftfahrtwartungsdienstplattform von China Eastern Airlines umfasst hauptsächlich den Bau von 11 Einzelgebäuden, darunter den neuen Hangar 1, Hangar 2, Materiallager und Komponentenreparaturzentrum, sowie die zugehörigen Außenanlagen. Die Halle des Wartungshangars 1 erreicht eine Spannweite von 313 Metern und eine Tiefe von 146 Metern bei einer Fläche von etwa 46.000 Quadratmetern – ein weltweit selten vorkommender Wartungshangar für Großraumflugzeuge mit großer Spannweite und Tiefe, der gleichzeitig 9 Großraumflugzeuge und 2 Schmalrumpfflugzeuge für Wartungsarbeiten am gesamten Flugzeug aufnehmen kann.
Die Halle des Wartungshangars erreicht eine Spannweite von 313 Metern
Die große Spannweite und Tiefe der Wartungshangarhalle stellten extrem hohe Anforderungen an die Dachkonstruktion und die Materialfestigkeit. Das Projektteam führte gemeinsam mit inländischen Hochschulen und Branchenexperten wissenschaftliche Bewertungen durch, verglich wiederholt verschiedene Baupläne und entwickelte innovativ die „Hocheffiziente Bautechnologie für die lokale Verstärkung und integrale Anhebung des Dachs einer Doppelhallen-Überspannungs-Wartungshangars", wodurch mehrere Vorteile erzielt wurden.
Das Dach verwendet ein dreilagiges, schräg angeordnetes vierseitiges Pyramiden-Schweißknoten-Netzwerk-System mit umfangreichem Einsatz von hochfestem Stahl Q420B; die dickste Stahlplatte erreicht 120 Millimeter. Damit ist es das erste Projekt im Luftfahrtbereich, das ein solches Schweißknoten-Netzwerk einsetzt, und legt ein solides Fundament für den langfristigen sicheren Betrieb des Hangars.
Die 24 Anhebpunkte wurden durch computergestützte intelligente Koordination gesteuert und erreichten eine hochpräzise Synchronsteuerung im Millimeterbereich, wodurch das Risiko von Strukturverformungen wirksam vermieden wurde. Gleichzeitig wurde während des gesamten Projekts digitale Überwachungstechnologie eingesetzt, um Schlüsselparameter wie Spannung und Verschiebung in Echtzeit zu erfassen und Warnungen auszugeben – eine „intelligente Zentrale" für die Anhebearbeiten, die die Sicherheit und Kontrollierbarkeit des gesamten Prozesses gewährleistete.
Für die Dachkonstruktion wurde innovativ die Baumethode „Montage an Ort und Stelle, integrale Anhebung" vorgeschlagen, bei der das Dach mit einer Fläche von etwa 41.000 Quadratmetern und einem Gewicht von über 7.000 Tonnen in einem einzigen Vorgang um 21,4 Meter angehoben wurde. Dies entspricht einer Fläche von 6 Fußballfeldern, auf denen 90 Boeing-737-Flugzeuge geparkt und auf die Höhe eines 7-stöckigen Gebäudes angehoben werden.
Die erfolgreiche Anwendung dieser Technologie ist ein deutlicher Ausdruck der technologischen Stärke Chinas im Bereich großer Spannweiten im Stahlbau. Sie bestätigt die Reife und Zuverlässigkeit der integralen Anhebungstechnologie für Strukturen mit sehr großen Spannweiten über 300 Meter in China, die bereits international führendes Niveau erreicht hat.
Baustelle der Dachkonstruktion
Während der Bauphase bewältigte das Projektteam auch Herausforderungen wie beengte Platzverhältnisse und schwierige Layoutplanung, indem es mithilfe der BIM-Technologie eine virtuelle Bauausführung über den gesamten Prozess und eine Optimierung des Baustellenlayouts durchführte. Es wurden BIM-Modelle erstellt, die Funktionsbereiche der Baustelle wissenschaftlich geplant und unter Berücksichtigung der Bewegungswege der Bauarbeiter und der Materialtransportrouten die Breite der internen Wege und die Wendekonstruktion optimiert, um die Gesamteffizienz des Projekts sicherzustellen.
Außenansicht des Wartungshangars
Wie bekannt wurde, wird der neue Hangar als wichtiges funktionales Projekt für den Aufbau des internationalen Luftfahrtdrehkreuzes Shanghai und als markantes Hardware-Infrastrukturprojekt der hochwertigen Luftfahrtfertigung in Shanghai eng mit dem Großflugzeug-Industriepark in der Lingang-Sonderzone zusammenarbeiten. Durch die enge Verzahnung mit dem Endmontagewerk und dem Auslieferungszentrum von COMAC sollen nationale und internationale Unternehmen aus der Luftfahrtzulieferkette, wie Hersteller von Flugzeugkomponenten und fortschrittlichen Materialien, angezogen werden, um einen größeren Luftfahrtwartungs-Industriecluster zu bilden. Dies stärkt die zentrale Rolle der Luftfahrtindustrie Shanghais im Weltklasse-Städteverbund des Jangtse-Deltas und erhöht die globale Ausstrahlung der Luftfahrtindustrie Shanghais.
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