Mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h: Offizieller Gleisbau auf dem Abschnitt Shanghai–Nanjing der Hochgeschwindigkeitsstrecke Shanghai–Nanjing–Hefei

de.wedoany.com-Bericht: Am 3. September wurde auf der Baustelle der Tong-Tai-Yang-Sonderbrücke in Nantong, Provinz Jiangsu, mit dem ersten Paar 500 Meter langer Langschienen, die langsam von der Gleisverlegemaschine herausgezogen und präzise positioniert wurden, der offizielle Gleisbau auf dem Abschnitt Shanghai–Nanjing der neu gebauten Hochgeschwindigkeitsstrecke Shanghai–Nanjing–Hefei (im Folgenden „Abschnitt Shanghai–Nanjing der HGH-Strecke Shanghai–Nanjing–Hefei“) gestartet.

Die HGH-Strecke Shanghai–Nanjing–Hefei ist ein wichtiger Bestandteil des Flussuferkorridors im nationalen „Acht vertikale und acht horizontale“-Hochgeschwindigkeitsbahnnetz. Die Strecke beginnt am neu gebauten Bahnhof Shanghai Baoshan in Shanghai, führt durch Suzhou, Nantong, Taizhou, Yangzhou und Nanjing in der Provinz Jiangsu sowie durch Chuzhou und Hefei in der Provinz Anhui und mündet in den bestehenden Bahnhof Hefei Süd. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 554 Kilometer, die Auslegungsgeschwindigkeit 350 km/h, und es sind insgesamt 16 Bahnhöfe entlang der Strecke vorgesehen.

Der diesmalige Gleisbauabschnitt erstreckt sich vom Bahnhof Qidong West bis zum Bahnhof Nanjing Nord. Angesichts des großen Gleisbauumfangs und der häufigen Parallelarbeiten setzt das Bauteam eine intelligente Cloud-Plattform für den Gleisbau sowie eine intelligente Steuerungsplattform für das Schienentransportmanagement ein, um den Betriebszustand der Arbeitsfahrzeuge rund um die Uhr und entlang der gesamten Strecke zu überwachen. Dadurch wird eine integrierte Steuerung von Disposition und Risikowarnung erreicht, was einen sicheren und geordneten Bau gewährleistet.

In Bezug auf Verfahren und Ausrüstung setzt das Projekt in großem Umfang grüne und intelligente Geräte ein, darunter leistungsstarke rein elektrische Schienenfahrzeuge, mobile Schweißgleisanlagen mit neuer Energiespeicher-Stromversorgung, intelligente Schraubroboter und neue energiesparende Schienenschneidemaschinen. Zusammen mit anderen intelligenten Maschinen und Werkzeugen wird so von Anfang an die Präzision der Gleisverlegung und die Ebenheit der Strecke sichergestellt.

Um die Arbeitseffizienz zu steigern, setzt das Bauteam intelligente multifunktionale Gleisverlegemaschinen für die gleichzeitige Verlegung von Doppelgleisen auf benachbarten Linien ein und praktiziert das Baumodell „Befahren einer einzelnen Linie, Verlegen von Doppelgleisen“. Die Geräte müssen nicht häufig wenden oder die Spur wechseln und können die Doppelgleisverlegung in einem Durchgang abschließen, was die Arbeitseffizienz im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren um 30 % steigert.

Derzeit sind die Unterbauarbeiten wie Erdarbeiten, Brücken und Tunnel auf dem Abschnitt Shanghai–Nanjing der HGH-Strecke Shanghai–Nanjing–Hefei im Wesentlichen abgeschlossen. Die Bahnhofsgebäude und die „vier elektrischen Systeme“-Arbeiten werden planmäßig vorangetrieben. Der offizielle Start der Gleisbauarbeiten markiert den vollständigen Übergang des Projekts von den Unterbauarbeiten zur Oberbauphase.

Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme der Strecke wird eine schnelle neue Verbindung zwischen dem Großraum Shanghai, dem Großraum Nanjing und dem Großraum Hefei geschaffen. Dies ist von großer Bedeutung für den Aufbau eines „Yangtze-Delta auf Schienen“, die Optimierung des Eisenbahnnetzes entlang des Jangtse, die Unterstützung einer qualitativ hochwertigen Entwicklung der Wirtschaftszone am Jangtse sowie die Förderung einer integrierten und qualitativ hochwertigen Entwicklung des Yangtse-Deltas.