BYD aus China treibt den Ausbau der zweiten Generation der Blade-Batterie voran – ausreichend Bestellungen für Modelle mit Schnellladetechnologie

de.wedoany.com-Bericht: Am 10. September erklärte BYD auf einer interaktiven Plattform, dass die Umrüstung und der Ausbau der Produktionslinien für die zweite Generation der Blade-Batterie voranschreiten. Derzeit sei die Nachfrage nach Bestellungen für Modelle mit Schnellladetechnologie ausreichend, und das Unternehmen werde die entsprechenden Batteriekapazitäten weiter freisetzen. BYD hatte zuvor mitgeteilt, dass die monatliche Produktionskapazität der zweiten Generation der Blade-Batterie in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 schrittweise hochgefahren werde. Die aktuelle Produktionslinienanpassung entspreche dem Bedarf nach der im März vorgestellten neuen Generation von Fahrzeugantriebsbatterien und der Serienauslieferung von Modellen mit Schnellladetechnologie.

Die zweite Generation der Blade-Batterie wurde am 5. März 2026 offiziell vorgestellt. Nach den von BYD veröffentlichten Daten steigert das neue Produkt auf Basis der ersten Generation der Blade-Batterie die Energiedichte weiter, wobei die volumetrische Energiedichte um mehr als 5 % erhöht wurde. Die rein elektrische Reichweite der damit ausgestatteten Modelle erreicht maximal 1036 Kilometer. Die Batterie wurde zudem für Hochrate-Laden neu konzipiert. In Kombination mit der FLASH-Schnellladetechnologie dauert das Laden von 10 % auf 70 % etwa 5 Minuten und von 10 % auf 97 % etwa 9 Minuten; bei -30 °C dauert das Laden von 20 % auf 97 % etwa 12 Minuten.

Die neue Batterie entspricht zudem einem Fahrzeugladesystem mit höherer Leistung. Die von BYD bereitgestellte Schnellladesäule erreicht eine maximale Ausgangsleistung von 1500 kW pro Ladepistole und ist auf der Ladestationsseite mit einem Super-Schnellentlade-Energiespeichersystem ausgestattet. Durch das Zusammenwirken von Energiespeichereinheit und Ladegeräten wird die Stromversorgung für das Hochleistungs-Schnellladen unterstützt. Nach dem von BYD veröffentlichten Konzept übernimmt dieses System sowohl die Funktion der Energiepufferung als auch die Leistungsverstärkung beim Laden von Fahrzeugen.

Der Ausbau der zweiten Generation der Blade-Batterie steht derzeit in direktem Zusammenhang mit dem Markteinführungsrhythmus der Modelle mit Schnellladetechnologie. BYD hat seit 2026 das Modellangebot mit der neuen Batteriegeneration und Schnellladetechnologie kontinuierlich erweitert. Daher muss auf der Batteriefertigungsseite gleichzeitig die Umrüstung bestehender Produktionslinien, die Einführung neuer Produkte und das monatliche Hochfahren der Produktionskapazität abgeschlossen werden. Die neueste Erklärung vom September führt die frühere Planung zur „Erhöhung der Produktionskapazität" nunmehr konkret in die Phase der Produktionslinienumrüstung und des Ausbaus über.

Auch das Tempo beim Aufbau der Ladeinfrastruktur ist deutlich schneller als in der ersten Hälfte dieses Jahres. Als BYD im März die Strategie „Schnellladen in China" vorstellte, wurde angekündigt, bis Ende 2026 landesweit 20.000 Schnellladestationen zu errichten. Bis zum 28. August wurde die 10.000ste Schnellladestation in Longhua, Shenzhen, fertiggestellt – ein Anstieg um fast 3000 gegenüber 7018 Ende Juni. Derzeit decken die 10.000 Schnellladestationen 332 Städte ab; sowohl in Erst- und Zweitklassstädten als auch in Dritt- und Viertklassstädten ist eine Abdeckung mit Schnellladestationen erreicht.

Der Ausbau der Produktionslinien für die zweite Generation der Blade-Batterie und der Aufbau des Schnellladenetzes sind zwei verschiedene technische Teilbereiche innerhalb desselben Produktauslieferungssystems: Ersterer übernimmt die Fertigung und Versorgung der Fahrzeugantriebsbatterien, Letzterer den Aufbau der Infrastruktur für Hochleistungs-Energienachladen. Während die monatliche Batterieproduktionskapazität weiter hochgefahren wird und das Schnellladenetz von derzeit 10.000 Stationen auf das Jahresendziel von 20.000 Stationen ausgeweitet wird, hat sich der Umsetzungsschwerpunkt von BYD in der zweiten Hälfte des Jahres 2026 von der Technologievorstellung im März auf die Serienfertigung von Antriebsbatterien, die Fahrzeugauslieferung und den Ausbau des Schnellladenetzes verlagert.