USA Los Angeles I-105 ExpressLanes-Projekt erhält Bundesdarlehen in Höhe von 802,5 Millionen US-Dollar

de.wedoany.com-Bericht: Am 8. September stellte das US-Verkehrsministerium über das Build America Bureau und den Mechanismus des Transportation Infrastructure Finance and Innovation Act (TIFIA) der Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority ein zinsgünstiges Darlehen in Höhe von 802,5 Millionen US-Dollar für den Bau des I-105 ExpressLanes-Projekts bereit. Das Projekt befindet sich bereits in der Bauphase und umfasst den Umbau der bestehenden High-Occupancy-Fahrspuren des Interstate 105 sowie die Ergänzung neuer kostenpflichtiger ExpressLanes in einigen Abschnitten.

Das Projekt erstreckt sich vom Sepulveda Boulevard bis zur Studebaker Road/I-605. Geplant ist, die bestehenden High-Occupancy-Fahrspuren in beide Richtungen in ExpressLanes umzuwandeln und zwischen I-405 und I-605 in jeder Richtung zwei ExpressLanes zu schaffen. Die Arbeiten umfassen außerdem die Verbreiterung von 20 Brücken, den Neubau oder Umbau von Stützmauern und Lärmschutzwänden, Fahrbahnbelag, Verkehrszeichen sowie ein dynamisches Mautsystem.

LA Metro teilt das Projekt in drei Bauabschnitte auf. Der erste Abschnitt reicht vom Sepulveda Boulevard bis zur Central Avenue; derzeit werden dort Fahrbahnverbreiterungen sowie Lärmschutz- und Stützmauern errichtet, und an sieben Stellen werden Brücken- oder Unterführungsbauwerke ausgeführt. In der nächsten Phase werden im Mittelstreifen neue Infrastrukturanlagen für das Mautsystem installiert. Dieser Abschnitt soll 2028 für den Verkehr freigegeben werden.

Der zweite und der dritte Bauabschnitt erstrecken sich weiter östlich bis zur Studebaker Road/I-605, wobei in den nachfolgenden Abschnitten bereits vorbereitende Arbeiten durchgeführt werden und der Hauptbau ab 2026 vorangetrieben werden soll. LA Metro gibt derzeit als voraussichtlichen Fertigstellungstermin für das gesamte I-105 ExpressLanes-Projekt das Jahr 2029 an.

Nach Fertigstellung der ExpressLanes können berechtigte Fahrgemeinschaften und Busse sie kostenlos nutzen, während Fahrzeuge mit nur einer Insasse je nach Verkehrsaufkommen eine dynamische Maut zahlen. Die aus dem Projekt erzielten Mauteinnahmen werden für den Betrieb und Sicherheitsleistungen verwendet und wieder in öffentliche Verkehrs-, Straßen- und aktive Mobilitätsprojekte entlang der Strecke investiert.