Boeing erhält ersten Produktionsauftrag über 3 MQ-25A trägergestützte unbemannte Tankflugzeuge

de.wedoany.com-Bericht: Am 14. September erteilte die US Navy Boeing einen Auftrag über 3 MQ-25A Stingray trägergestützte unbemannte Tankflugzeuge der Low-Rate Initial Production Los 1. Durch diese Auftragserteilung erhöht sich die Gesamtzahl der von der US Navy vertraglich gebundenen MQ-25A-Flugzeuge auf 14, und das Programm tritt offiziell von der Engineering and Manufacturing Development-Phase in die Low-Rate Initial Production-Phase ein. Die Produktionscharge Los 2 soll 2027 vergeben werden; die Beschaffung von Materialien mit langer Vorlaufzeit wurde bereits parallel zu Los 1 eingeleitet.

Vor diesem Produktionsauftrag umfasste das MQ-25A-Programmsystem 4 Engineering Development Model-Flugzeuge, 5 System Demonstration Test-Flugzeuge und 2 Bodentestexemplare für statische und Ermüdungstests. Die US Navy hatte im Mai 2026 die Milestone C-Genehmigung abgeschlossen und damit die Beschaffungsvoraussetzungen für den Eintritt des Programms in die Low-Rate Initial Production geschaffen; die damals bekannt gegebene Beschaffungsplanung umfasste bereits die drei Flugzeuge von Los 1 und sah Beschaffungspfade für die nachfolgenden Produktionschargen Los 2 und Los 3 vor.

Die MQ-25A ist ein unbemanntes Luftfahrtsystem der US Navy für den Betrieb auf Flugzeugträgern, dessen Hauptaufgabe die Luftbetankung ist. Das Gesamtsystem besteht aus dem MQ-25-Fluggerät und dem Unmanned Carrier Aviation Mission Control System; das Programmoffice PMA-268 der US Navy ist für die Systemintegration verantwortlich. Das Flugzeug verwendet ein Rolls-Royce AE 3007N-Triebwerk, ist etwa 15,5 Meter lang, hat eine Flügelspannweite von etwa 22,9 Metern, die im gefalteten Zustand etwa 9,5 Meter beträgt, und kann für Lagerung und Betrieb auf Flugzeugträgerdecks angepasst werden.

Das erste MQ-25A der US Navy absolvierte am 25. April seinen etwa zweistündigen Erstflug und validierte das grundlegende Flugsteuerungssystem sowie den kooperativen Betrieb mit der MD-5-Bodenkontrollstation; im Juli wurde der zweite Testflug durchgeführt, bei dem Fahrwerkzyklen und die Validierung einer neuen Softwareversion hinzukamen. Nach Erhalt von Befehlen des Bodenkontrollsystems kann das Flugzeug das Triebwerk, die Lenkung, die Flugsteuerung und zugehörige Teilsysteme autonom verwalten.

Nach der Festlegung des Los 1-Auftrags wird Boeing in die Fertigung der ersten Produktionsflugzeuge und die Vorbereitung der nachfolgenden Auslieferung eintreten und in den kommenden Jahren mit der Auslieferung der Flugzeuge und der Schulung des Bedienpersonals beginnen. Die US Navy wird nach Abschluss der Low-Rate Initial Production-Chargen die weitere Serienbeschaffung weiter bewerten und auf dieser Grundlage in die Entscheidungsphase für die Vollproduktion eintreten.