Stadtrat von Atlanta unterstützt 3,5-Milliarden-Dollar-Beltline-Stadtbahnprojekt

de.wedoany.com-Bericht: Der Stadtrat von Atlanta, USA, hat mit 14 Ja-Stimmen und 0 Nein-Stimmen eine Resolution verabschiedet, die den Bau eines Stadtbahnsystems entlang des 22 Meilen langen Atlanta Beltline offiziell unterstützt. Die Resolution fordert das Büro von Bürgermeister Andre Dickens, die Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (MARTA), Atlanta Beltline Inc. und die zuständigen städtischen Dienststellen auf, gemeinsam einen Umsetzungs- und Finanzierungsplan für das Projekt zu erarbeiten und dem Stadtrat bis zum 26. Januar 2027 einen Fortschrittsbericht vorzulegen.

Atlanta Beltline veröffentlichte am 3. September die Abschlussempfehlungen der über dreieinhalb Jahre erarbeiteten Beltline Transit Study. Der Plan sieht den Bau eines leistungsstarken Stadtbahnsystems entlang des 22 Meilen langen Beltline-Korridors vor, mit geschätzten Kapitalkosten von etwa 3,5 Milliarden US-Dollar auf Basis der Preise von 2025. In der nächsten Projektphase müssen Finanzierung, Planung und technische Umsetzung weiter vorangetrieben werden; die derzeitigen 3,5 Milliarden US-Dollar sind weiterhin eine Planungsschätzung und nicht der endgültige Bauvertragsbetrag.

Das derzeitige Konzept umfasst drei Linien – Beltline Loop, Northern Loop und Southern Loop –, die über Zweigstrecken mit der Innenstadt von Atlanta verbunden werden. Geplant sind 13 Stationen, eine Betriebszeit von etwa 18,5 Stunden pro Tag in beide Richtungen sowie auf einigen sich überlappenden Abschnitten ein Taktintervall von etwa 10 Minuten. Basierend auf dem Fahrgastmodell der US-Bundesverkehrsbehörde Federal Transit Administration wird nach Fertigstellung des Systems mit etwa 4,2 Millionen Fahrgästen pro Jahr gerechnet.

Die Resolution unterstützt zudem die Nutzung bestehender Verkehrskorridore in geeigneten Abschnitten sowie Gestaltungen wie Rasengleise. Der Stadtrat von Atlanta fordert die beteiligten Stellen auf, ein einheitliches Konzept zu Streckenabschnitten, Finanzierungsquellen, Umsetzungsreihenfolge und weiterem Bauverlauf zu erarbeiten und dem Stadtrat zur Prüfung vorzulegen. Welcher Streckenabschnitt zuerst gebaut wird, ist derzeit noch nicht festgelegt.

Das Projekt war zuvor zeitweise ins Stocken geraten. Der Bürgermeister von Atlanta, Andre Dickens, hatte im vergangenen Jahr seine Unterstützung für die Verlängerung der Straßenbahn auf dem Eastside Beltline zurückgezogen, woraufhin die betreffenden Schienenprojekte neu bewertet wurden. Die nun vom Stadtrat verabschiedete Resolution bestätigt erneut die Unterstützung für den vollständigen 22 Meilen langen Beltline-Stadtbahnkorridor; ob jedoch anschließend die Bauphase erreicht werden kann, hängt weiterhin vom Finanzierungskonzept, der vertieften Planung und den Umsetzungsvereinbarungen von MARTA und anderen Stellen ab.