Hafen von Vancouver in Kanada startet Baggerarbeiten im Second Narrows Fahrwasser

de.wedoany.com-Bericht: Am 25. September hat der Hafen von Vancouver in Kanada mit Baggerarbeiten im Second Narrows Fahrwasser begonnen, um die Navigationsbedingungen für Öltanker am Westridge Marine Terminal von Trans Mountain zu verbessern. Das Baufeld liegt östlich der Ironworkers Memorial Bridge und umfasst etwa 17.000 Quadratmeter auf beiden Seiten des Tiefwasserfahrwassers. Geplant ist die Beseitigung von rund 25.000 Kubikmetern Bodenmaterial, wobei die örtliche Baggertiefe 13,5 Meter unter dem Seekartennull erreichen soll. Die Arbeiten sollen bis Februar 2027 dauern.

Die derzeitigen Bedingungen des Second Narrows Fahrwassers begrenzen den Ladetiefgang von Öltankern am Westridge Terminal. Tanker, die diesen Terminal anlaufen, können in der Regel nur bis etwa 80 % ihrer Tankkapazität beladen werden. Nach Abschluss der Baggerarbeiten können Schiffe den betreffenden Fahrwasserabschnitt mit höherem Beladungsniveau passieren, was die Seetransportbedingungen für den Export von Trans Mountain Rohöl über den Hafen von Vancouver verbessert. Das Projekt erweitert nicht die zulässigen Schiffstypen für den Terminal; derzeit dürfen weiterhin nur Öltanker der Aframax-Klasse und darunter anlegen.

Im Zuge der Bauarbeiten werden außerdem zwei stillgelegte Trinkwasserleitungen von Metro Vancouver entfernt, die das Baggergebiet queren, und am Südufer des Burrard Inlet westlich der Ironworkers Memorial Bridge zwei neue Richtfeuer installiert, um Schiffen bei der Durchfahrt durch die Second Narrows als Navigationsreferenz zu dienen. Die maritimen Bauarbeiten werden von Fraser River Pile and Dredge durchgeführt und können je nach Tidefenster rund um die Uhr intermittierend ausgeführt werden.

Das Baggergut wird per Schute zu einem Umschlagplatz transportiert und von dort per Lkw zu zugelassenen Landentsorgungsanlagen gebracht; bei den Arbeiten geborgene große Steine werden zur Verbesserung mariner Lebensräume verwendet. Das Projekt erhielt am 23. Juni die Umweltgenehmigung, verbunden mit Auflagen wie einem Verbot von Unterwasserarbeiten vom 1. März bis 15. August sowie einer Umweltüberwachung und Wasserqualitätsüberwachung während des gesamten Prozesses.

Das Westridge Marine Terminal ist der maritime Exportknotenpunkt des Trans Mountain Pipelinesystems und verfügt derzeit über drei Liegeplätze. Nach dem Ausbau des Trans Mountain Pipelinesystems beträgt die tägliche Transportkapazität etwa 890.000 Barrel, und Rohöl kann über Westridge auf den internationalen Markt gelangen. Die Baggerarbeiten im Second Narrows zielen hauptsächlich auf die Tiefgangsbeschränkung auf der Seeseite ab und stehen im Einklang mit dem Ausbau der Transportkapazität der Pipeline selbst.

Das Projekt steht derzeit auch unter gerichtlicher Überprüfung. Die Tsleil-Waututh Nation hat am 8. Juli beim Bundesgericht von Kanada einen Antrag eingereicht und die Genehmigung der Hafenbehörde sowie die damit verbundene Erlaubnis nach dem Fischereigesetz angefochten. Die Bauarbeiten werden derzeit weiterhin nach dem festgelegten Plan vorangetrieben.