USA genehmigen fünfjährige Ausnahme für Warnvorrichtungen an autonomen Lastkraftwagen

de.wedoany.com-Bericht: Am 7. Oktober genehmigte die US-amerikanische Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) dem Unternehmen für autonome Technologie Aurora und anderen qualifizierten Betreibern eine fünfjährige regulatorische Ausnahme für Sicherheitsausrüstung. Diese erlaubt kommerziellen Lastkraftwagen mit L4-Autonomsystem, beim Parken anstelle traditioneller reflektierender Warndreiecke usw. im Führerhaus installierte hochsichtbare Warnleuchten zu verwenden. Die Ausnahme gilt bis zum 7. Oktober 2031.

Diese Ausnahme betrifft die US-amerikanischen Bundesvorschriften für Kraftverkehrssicherheit in den Abschnitten 392.22(b), 393.25(e) und 393.95(f) und umfasst die Anforderungen an das Aufstellen von Parkwarnvorrichtungen, das kontinuierliche Leuchten von Lampen sowie die Ausstattung mit Warnvorrichtungen. Gemäß den Ausnahmebedingungen müssen die betreffenden Fahrzeuge nach dem Parken innerhalb von 5 Minuten die Warnleuchte im Führerhaus einschalten und die vorhandenen Warnblinkleuchten weiterhin ordnungsgemäß betreiben. Die traditionellen Vorschriften verlangen üblicherweise, dass der Fahrer innerhalb von 10 Minuten nach dem Parken Warnvorrichtungen auf der Fahrbahn aufstellt.

Fahrzeuge, denen die Verwendung der Alternativlösung gestattet wird, müssen innerhalb einer validierten Betriebsdomäne für autonomes Fahren betrieben werden. Andere qualifizierte Betreiber müssen vor der Nutzung dieser Lösung der Aufsichtsbehörde eine schriftliche Mitteilung sowie Informationen zur Gerätekonfiguration vorlegen. Die Ausnahme gilt nicht für Personenbeförderung und für Gefahrguttransporte, die einen speziellen Fahrqualifikationsvermerk erfordern; auch für die Verwendung bei Langkombinationsfahrzeugen bestehen Einschränkungen.

Aurora und Waymo beantragten 2023 gemeinsam eine ähnliche Ausnahme, doch der weiter gefasste Antrag wurde 2024 abgelehnt. Aurora reichte anschließend 2025 einen neuen, separaten Antrag auf eine fünfjährige Ausnahme ein und erhielt eine vorläufige Betriebsgenehmigung, die nach mehreren Verlängerungen in die nunmehr formelle Genehmigung überging.

Die Unterlagen für die regulatorische Prüfung umfassen Warnvorrichtungstests, die Aurora gemeinsam mit dem Virginia Tech Transportation Institute durchgeführt hat. In 6 von 8 Testszenarien reagierten Fahrer auf die im Fahrzeug installierten Warnleuchten früher mit Verlangsamung oder Spurwechsel als auf traditionelle Warndreiecke. Während der vorläufigen Ausnahme legten die betreffenden Fahrzeuge insgesamt mehr als 500.000 Meilen zurück, und die Warnleuchten waren insgesamt fast 10 Stunden in Betrieb; die Aufsichtsbehörde stellte keine dadurch verursachten nachteiligen Auswirkungen auf die Sicherheit fest.

Betreiber müssen jährlich Berichte über den Betrieb der Warnvorrichtungen einreichen, in denen Geräteausfälle, Stromversorgungsprobleme und Verkehrsunfälle im Zusammenhang mit dem Aktivierungsstatus der Vorrichtungen dokumentiert werden. Wenn der tatsächliche Betrieb nicht das vorgeschriebene Sicherheitsniveau erreicht, kann die Aufsichtsbehörde die Ausnahmegenehmigung ganz oder für einzelne Betreiber widerrufen.