USA stellen 2,52 Milliarden US-Dollar Kredit für das I-10-Flussbrückenprojekt in Alabama bereit – umfassender Baubeginn im Oktober
de.wedoany.com-Bericht: Am 18. September gab das US-Verkehrsministerium bekannt, dass es über das Build America Bureau der Alabama Toll Road, Bridge and Tunnel Authority einen TIFIA-Kredit von bis zu 2,52 Milliarden US-Dollar für den Bau der ersten Phase des Projekts Mobile River Bridge and Bayway bereitstellt. Das Verkehrsministerium des Bundesstaates Alabama schloss am selben Tag die Finanzierung durch Anleihen und Bundesdarlehen ab; die Baufinanzierung der ersten Phase in Höhe von 3,2 Milliarden US-Dollar ist damit vollständig gesichert. Es ist geplant, dem Planungs- und Bauteam zum 1. Oktober die Freigabe für den umfassenden Baubeginn zu erteilen.
In der ersten Projektphase wird auf dem Interstate 10 eine neue sechsspurige Schrägseilbrücke über den Mobile River errichtet. Die neue Brücke erhält in beiden Richtungen jeweils drei Fahrspuren und bindet an den bestehenden Mobile Bay Bayway an. Der bestehende 7,5 Meilen lange Bayway wird durch NeuMarkierung von je zwei Fahrspuren pro Richtung auf je drei Fahrspuren pro Richtung umgestellt; etwa 1 Meile des Brückenabschnitts wird neu gebaut, um die Streckenanbindung zwischen der neuen Flussbrücke und dem bestehenden Bayway herzustellen. Das Projekt umfasst außerdem den Umbau wichtiger Anschlussstellen, Kreuzungen und Verkehrsführungen entlang der Countys Mobile und Baldwin.
Die neue Mobile River Bridge wird als Schrägseilbrücke mit großer Spannweite ausgeführt; die lichte Mindesthöhe über der Schifffahrtsrinne beträgt 215 Fuß. Der zuvor veröffentlichte Basisentwurf sieht eine Hauptspannweite von etwa 1.380 Fuß und beidseitige Seitenfelder von jeweils etwa 585 Fuß vor. Auf dem Brückendeck sind in beiden Richtungen jeweils drei 12 Fuß breite Fahrspuren sowie innen- und außenseitige Randstreifen vorgesehen. Die Hochstraße wird von beiden Ufern des Mobile River aus allmählich ansteigen und an die Hauptspannweite der neuen Brücke sowie an die bestehende Trasse des I-10 anschließen.
Planung und Bau werden vom Joint Venture Kiewit Massman Traylor vorangetrieben. Das Team hat bereits Pfahltraglastversuche durchgeführt und an sechs Stellen entlang der geplanten Brückenachse 24 Zoll große vorgefertigte quadratische Betonpfähle getestet, um die Tragfähigkeit und Stabilität der Gründung der neuen Brücke zu überprüfen. Vor dem Finanzierungsabschluss wurden vor Ort bereits geologische Untersuchungen, Probepfählungen, Baustelleneinrichtung sowie die Beschaffung von Geräten und Materialien mit langer Lieferzeit begonnen.
Die Baufinanzierung der ersten Phase in Höhe von 3,2 Milliarden US-Dollar umfasst neben dem TIFIA-Kredit von 2,52 Milliarden US-Dollar auch die in diesem Monat begebenen Projektanleihen. Auf Bundesebene wurden für diesen Korridor bereits 550 Millionen US-Dollar aus dem Bridge Investment Program für große Brücken sowie 125 Millionen US-Dollar INFRA-Mittel bereitgestellt. Projektunterlagen der US-Bundesstraßenverwaltung aus dem Jahr 2024 zeigen, dass die ursprüngliche Gesamtprojektschätzung einst 2,67 Milliarden US-Dollar betrug. Aufgrund von Änderungen bei Baukosten, Arbeitskräfte- und Materialpreisen sowie den geologischen und technischen Bedingungen des Bayway wurde das Projekt vom Bundesstaat Alabama später in Phasen aufgeteilt.
Die neue Brücke wird Gefahrguttransportfahrzeugen eine Autobahnverbindung des I-10 über den Mobile River bieten. Derzeit ist Gefahrgutfahrzeugen die Durchfahrt durch den George Wallace Tunnel verboten; sie müssen über Straßen im Stadtgebiet von Mobile umgeleitet werden. Der I-10-Korridor am Projektstandort dient zugleich der Zu- und Abfuhr des Hafens Mobile sowie dem regionalen Personen- und Güterverkehr. Nach früheren Statistiken der US-Bundesstraßenverwaltung beträgt das durchschnittliche tägliche Verkehrsaufkommen in diesem Korridor etwa 78.000 Fahrzeuge, darunter etwa 10.140 Lastkraftwagen.
Die erste Projektphase soll gegen Ende 2031 für den Verkehr freigegeben werden. Während der Bauzeit wird keine Maut erhoben; nach Inbetriebnahme der neuen Brücke und der ersten Projektphase beginnt die Mauterhebung. Für normale Pkw mit ALGO Pass ist eine Gebühr von 3 US-Dollar pro Fahrt geplant; zudem wird ein Monatsabonnement für 60 US-Dollar mit unbegrenzter Nutzung angeboten. Der bestehende Wallace Tunnel, der Bankhead Tunnel, die Africatown Bridge und der Causeway bleiben weiterhin mautfrei. Die zweite Projektphase sieht den Neubau der Bayway-Brückenstruktur vor, sobald die weitere Finanzierung gesichert ist.
