Probepfahlarbeiten an der Sagamore Bridge in den USA gehen in die Abschlussphase – Optimierung der Fundamentplanung

de.wedoany.com-Bericht: Am 3. November führt das Massachusetts Department of Transportation (MassDOT) im Rahmen des 2,5 Milliarden US-Dollar umfassenden Design-Build-Ersatzprojekts für die Sagamore Bridge Bohrpfahltests durch. Die East Coast Slurry Company installiert auf der Festlandseite des Cape Cod Canal Probepfähle mit 5 Fuß und 8 Fuß Durchmesser bis zu einer Tiefe von etwa 165 Fuß bis zum Felsgestein; ein dritter Probepfahl mit 5 Fuß Durchmesser soll auf der Cape-Cod-Seite des Kanals mit einem Vibrationshammer eingebracht werden. Die Testarbeiten sollen vor Jahresende abgeschlossen sein.

Der unmittelbare Zweck der Probepfähle besteht darin, geotechnische Parameter für die endgültige Fundamentplanung zu liefern, nicht den Bau des Brückenbauwerks selbst. Die Verrohrung jedes Probepfahls wird in 40-Fuß-Abschnitten installiert und mit einem Verrohrungsdrehgerät von Nippon Sharyo durchgeschweißt; die Bohrung erfolgt mit einem Gittermastkran und mechanischem Greifer, wobei mit konventioneller Greiferbaggerung bis zur Felsoberfläche ausgehoben wird. Ein einzelnes Verrohrungsrohr benötigt etwa einen Monat. Die Festigkeit des Felsgesteins übersteigt 30.000 psi; die 11 Fuß tiefe Felsmanschette jedes Probepfahls wird mit einem Liebherr-LB36-Hydraulikbohrgerät ausgehoben, wobei die Bohrung einer einzelnen Manschette etwa drei Wochen in Anspruch nimmt.

Das Projektteam stieß auf keine unvorhergesehenen Probleme, jedoch führten die Pfahltiefe und die Bodenverhältnisse zu Verzögerungen: Über dem Felsgestein lag außer vereinzelten Findlingen überwiegend Feinsand, wodurch die Aufrechterhaltung der Vertikalität über die sehr langen Pfahlabschnitte deutlich schwieriger wurde. Die Vertikalität der bisher installierten Pfähle beträgt 1 %, was deutlich unter dem zulässigen Höchstwert von 2 % liegt.

Die Daten aus den Probepfählen werden den Design-Build-Bietern zur Verfügung gestellt, um das Risiko unerwarteter geologischer Bedingungen während der Bauausführung zu verringern. Das Beschaffungsverfahren von MassDOT begann im März 2026 mit der Aufforderung zur Interessenbekundung und wird anschließend in die Präqualifikations- und die Ausschreibungsphase übergehen. Sofern Genehmigungen und Beschaffung planmäßig verlaufen, wird die Aufforderung zur Bauausführung voraussichtlich im Winter 2027–2028 ergehen; das Gesamtprojekt soll bis 2037 abgeschlossen sein. Die Probepfahlarbeiten selbst ändern diesen Zeitplan nicht.