Vor dem Hintergrund zunehmenden Interesses an Ethanol als alternativen Schiffskraftstoff hat Hyundai Heavy Industries Engine & Machinery Division (HHI-EMD) kürzlich bekannt gegeben, dass ein von ihr entwickelter Viertakt-HiMSEN-Dual-Fuel-Motor erfolgreich Ethanol-Kraftstofftests unter verschiedenen Lastbedingungen abgeschlossen hat.

HHI-EMD gab an, dass die HiMSEN H32DF-LM-Methanol-Dual-Fuel-Motorplattform bei Betriebs- und Verbrennungstests mit Ethanolkraftstoff bei allen Lastpunkten stabil lief. Das Unternehmen erklärte in einer Mitteilung in den sozialen Medien, dass sich die Tests auf Startverhalten, Verbrennungsstabilität, Stabilität der Leistungsabgabe und Emissionsverhalten unter verschiedenen Kraftstoffeigenschaften konzentrierten, und betonte: „Bei den Tests wurde die Hardware-Struktur des ursprünglichen Methanolmotors so weit wie möglich beibehalten.“ Der erfolgreiche Abschluss dieser Ethanol-Kraftstofftests demonstriert das Anpassungspotenzial dieser Plattform für verschiedene kohlenstoffarme Kraftstoffe.

Auf Basis ausgereifter Methanol-Dual-Fuel-Technologie haben in letzter Zeit mehrere Hersteller von Schiffsdieselmotoren Fortschritte bei der Entwicklung von Ethanol-Kraftstoffmotoren bekannt gegeben. Branchenkreise sind der Ansicht, dass Ethanol Reedern in einem Marktumfeld mit ungewisser Versorgungsperspektive für alternative Kraftstoffe zusätzliche Flexibilität bei der Kraftstoffwahl bieten und so helfen kann, mit Versorgungs- und Preisschwankungen umzugehen. HHI-EMD erklärte: „Ähnlich wie Methanol ist Ethanol bei Raumtemperatur und Normaldruck flüssig und kann aus Biomasse-Rohstoffen hergestellt werden, was es zu einem alternativen Kraftstoff mit Dekarbonisierungspotenzial macht. Es gewinnt zunehmend an Aufmerksamkeit aufgrund seiner Anpassungsfähigkeit an regionale Versorgungsbedingungen und Preisschwankungen.“

Ethanol wird in den USA und Brasilien in großem Maßstab produziert. Als Kraftstoff mit niedrigem Flammpunkt erfordert seine Einführung in der Schifffahrt die entsprechende Zertifizierung durch die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO). HHI-EMD gab an, in einem nächsten Schritt umfassendere Dauertests gemäß den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften und unter realen Betriebsbedingungen durchführen zu wollen.