Siemens Mobility hat kürzlich eine Vereinbarung mit dem Lokomotivleasingunternehmen Akiem unterzeichnet und wird bis zu 80 batterieelektrische Hybridlokomotiven liefern. Davon sind 50 als feste Bestellung bestätigt, deren Auslieferung voraussichtlich ab 2029 für elektrifizierte und nicht-elektrifizierte Eisenbahnstrecken in Europa beginnen soll.
Die Siemens-Batterieelektrolokomotive ist mit einem modularen Batteriesystem von über 2 MWh ausgestattet und kann auch ohne Oberleitung betrieben werden. Ihre Dauerleistung beträgt 2.400 kW, die Höchstgeschwindigkeit 160 km/h, die Anfahrzugkraft 300 kN und das Gewicht etwa 90 Tonnen.
Zum Zeitpunkt des Markteintritts der Siemens-Batterieelektrolokomotive gibt es bereits andere duale Lösungen. Im Vergleich zu dieselhybriden Modellen bietet das Siemens-Modell im Batteriebetrieb eine höhere Leistung und eignet sich somit für den schweren Güterverkehr. Dies unterscheidet es von Batterielokomotiven für den „letzten Kilometer“, die nur für Rangieraufgaben eingesetzt werden.
Analysten gehen davon aus, dass der Akiem-Auftrag das Marktvertrauen in die batterieelektrische Technologie als Ersatz für Diesel widerspiegelt. Dies entspricht dem Trend zur Dekarbonisierung des Schienengüterverkehrs und hilft Betreibern, mit strengeren Umweltvorschriften umzugehen.
