de.wedoany.com-Bericht: Uganda Airlines tritt in eine entscheidende Phase der Sanierung ein. Die Fluggesellschaft wird eine neue staatliche Kapitalspritze erhalten, Governance-Reformen umsetzen und Boeing-Flugzeuge kaufen. Die ugandische Regierung hat für das Haushaltsjahr 2026/2027 eine Kapitalspritze in Höhe von 145 Milliarden Uganda-Schilling genehmigt, um den Betrieb zu stabilisieren und die Flottenauslastung zu verbessern. Zuvor hatte die Regierung bereits einen Nachtragshaushalt von 422 Milliarden Schilling speziell für die Flottenerweiterung bereitgestellt.
Der amtierende CEO Girma Wake kündigte auf einer Mitarbeiterversammlung an, dass sich Uganda Airlines zu einem überwiegend auf Boeing setzenden Betreiber wandeln und die Anschaffung von zehn Flugzeugen plane, darunter vier Boeing 787 Dreamliner, vier Boeing 737 MAX und zwei Boeing 767 Frachter. Derzeit betreibt die Fluggesellschaft sechs Flugzeuge, darunter Airbus A330-800 Großraumflugzeuge und CRJ900 Regionaljets. Ein kürzlich veröffentlichter interner Bericht wies auf Zuverlässigkeitsprobleme hin; Anfang des Jahres war zeitweise die Hälfte der Flotte am Boden, was sich auf den Flugplan auswirkte.
Die Neuausrichtung der Flotte geht mit einer verstärkten Prüfung auf Aktionärs- und Vorstandsebene einher. In den Führungsetagen stehen finanzielle Nachhaltigkeit und Governance-Reformen im Fokus. Seit der Wiederbelebung im Jahr 2019 hat Uganda Airlines kumulierte Verluste von über 1 Billion Uganda-Schilling angehäuft. Girma Wake, der am Transformationsprozess von Ethiopian Airlines beteiligt war, wurde Anfang 2026 von Präsident Yoweri Museveni geholt, um den Betrieb umzustrukturieren und einen neuen Managementrahmen aufzubauen.
Die Entscheidung für Boeing spiegelt die realen Bedingungen des afrikanischen Marktes wider. Boeing verfügt in Afrika über stärkere Kapazitäten in den Bereichen Wartung, Schulung und Lieferkettenunterstützung, was zur Lösung von Problemen bei der Ersatzteilversorgung und Triebwerkszuverlässigkeit beitragen kann. Die Einführung der Boeing 767 Frachter markiert die Expansion ins Frachtgeschäft, das bereits als stabile Einnahmequelle gilt. Die Hinzunahme der Boeing 787 und 737 MAX wird Langstrecken-, Regional- und Frachtgeschäft integrieren und eine kohärentere Netzwerkstrategie bilden.
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