de.wedoany.com-Bericht: Der Ausschuss für Verkehr und Infrastruktur des US-Repräsentantenhauses hat mit 54 zu 11 Stimmen ein Eisenbahnsicherheitsgesetz verabschiedet. Das Gesetz zielt darauf ab, die Sicherheitsprotokolle für Züge mit Gefahrguttransporten zu verschärfen und die Vorschriften für Radlager von Waggons strenger zu fassen.
Diese Bestimmungen wurden in einen zur Debatte stehenden Fünfjahresplan für Straßeninfrastruktur in Höhe von 580 Milliarden US-Dollar aufgenommen. Der Vorstoß zur Gesetzgebung erfolgt vor dem Hintergrund, dass das Weiße Haus den Kongress drängt, die festgefahrene Gesetzeslage zu überwinden. Seit der Entgleisung eines Zuges der Norfolk Southern Railway im Jahr 2023 in Ohio, die einen Brand auslöste und zum Austritt von über einer Million Gallonen hochgefährlicher Schadstoffe führte, lag das Gesetzgebungsverfahren auf Eis.
Trotz der Unterstützung von Präsident Donald Trump und vieler Demokraten ist die Zukunft des Gesetzes ungewiss und stößt auf starken Widerstand von Eisenbahngesellschaften und einigen Republikanern im Kongress. Der republikanische Abgeordnete Troy Nehls aus Texas erklärte, die Gesetzgebung sei notwendig, da die Entgleisung „schwerwiegende Mängel in den Sicherheitspraktiken der Güterbahnbranche offengelegt hat, insbesondere beim Transport gefährlicher Güter". Der Ausschussvorsitzende, der republikanische Abgeordnete Sam Graves, wies darauf hin, dass das Gesetz die Kosten für den Schienenverkehr im nächsten Jahrzehnt um Milliarden Dollar erhöhen werde. „Das wird einen Dominoeffekt auf die gesamte Lieferkette haben", warnte er.
Die Entgleisung von 2023 wurde durch einen katastrophalen mechanischen Defekt ausgelöst, der durch ein überhitztes Radlager eines Waggons verursacht wurde. Im Jahr 2024 einigte sich Norfolk Southern mit dem US-Justizministerium auf einen Vergleich in Höhe von 310 Millionen US-Dollar, der unter anderem die Verpflichtung zur Installation zusätzlicher Ausrüstung zur rechtzeitigen Erkennung von Lagerüberhitzungen vorsieht, um Entgleisungen zu verhindern. Die Vorsitzende des National Transportation Safety Board (NTSB), Jennifer Homendy, sagte, viele der nach der Entgleisung von East Palestine (Ohio) im Jahr 2023 vorgeschlagenen Sicherheitsempfehlungen seien auch nach mehr als drei Jahren noch nicht umgesetzt. „Die Einwohner von East Palestine und alle Amerikaner verdienen eine umfassende Lösung, um die entscheidenden Fragen der Eisenbahnsicherheit anzugehen", sagte Homendy.
Das Gesetz würde strengere Sicherheitsprotokolle für Züge mit Gefahrguttransporten vorschreiben, die Installation von Gleisfehlerdetektoren fordern, eine Mindestbesatzung von zwei Personen im Zug verlangen und die Bußgelder bei Verstößen erhöhen. Die Association of American Railroads (AAR), die die großen Eisenbahngesellschaften vertritt, erklärte nach der Abstimmung, das Gesetz enthalte „sachfremde Anordnungen unter dem Deckmantel der Sicherheit, die lediglich die Kosten im gesamten Güterverkehrsnetz und der Lieferkette erhöhen, ohne einen nachweisbaren Sicherheitsnutzen zu erbringen".
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