de.wedoany.com-Bericht: Das in Montreal ansässige Ingenieurunternehmen WSP verzeichnete durch eine Reihe strategischer Übernahmen ein beachtliches Wachstum, sowohl in Bezug auf die Geschäftsbereiche als auch auf die geografische Präsenz. Daten zeigen, dass der Jahresumsatz des Unternehmens von 2,3 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 auf fast 5,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 gestiegen ist, womit es im Ranking der 500 größten Designfirmen des Engineering News-Record (ENR) für 2026 den vierten Platz belegt.
In den ENR-Rankings für Texas und den Südosten stiegen die regionalen Einnahmen von WSP von 542 Millionen US-Dollar im Jahr 2021 auf 1,185 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025, was dem Unternehmen in diesem Jahr den zweiten Platz im regionalen Ranking der größten Designfirmen einbrachte. Die Übernahme des Umwelt- und Infrastruktur-Geschäfts der John Wood Group plc mit rund 6.000 Mitarbeitern im Jahr 2022 sowie die Übernahme des Energie- und Stromsektor-Giganten TRC Cos. Anfang dieses Jahres wirkten sich besonders stark auf die Region Südosten aus und stärkten die Präsenz des Unternehmens in Florida, Georgia und den Carolinas. Bei der Übernahme der Wood Group erklärte WSP-Präsident und CEO Alexandre L'Heureux, dass dieser Schritt dazu beitragen werde, die strategischen Ambitionen zu verwirklichen, die geografische Reichweite zu vergrößern und Fachwissen in Schlüsselbereichen zu erweitern.
Die Projekte von WSP erstrecken sich über mehrere Bereiche, darunter die Entwicklung von Trinkwasserförderbrunnenfeldern und Injektionsbrunnensystemen zur Bereitstellung alternativer Wasserquellen im Polk County, Florida, die Bereitstellung meteorologischer Beratung für das Verkehrsministerium von Georgia, die Unterstützung bei der Schaffung einer lebendigen Küstenlinie in der Apalachicola Bay, die Planung und Lieferung eines Landstromsystems im Hafen von Miami sowie die Tätigkeit als Chefdesigner des Superior-Lane Joint Ventures für das etwa 1 Milliarde US-Dollar teure Westshore-Interchange-Projekt des Florida Department of Transportation.
Im Markt von Atlanta ist WSP seit 2019 als General Engineering Consultant für das 1,25 Milliarden US-Dollar teure Projekt I-285 / I-20 West Interchange in Georgia tätig, das 2025 begonnen wurde. Der bedeutendste Vertrag des Unternehmens in der Region Atlanta ist die Leitung des Atlanta Aviation Associates Joint Ventures bei der Lieferung des 11,6 Milliarden US-Dollar schweren ATLNext-Projekts am Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, wobei es Aufgaben wie Projekt-/Programmmanagementunterstützung, Qualitätsmanagement, Sicherheitsaufsicht, Bauprüfung und Diversifizierung der Lieferantenbasis übernimmt. Das ATLNext-Programm umfasst ein 1,4 Milliarden US-Dollar teures Erweiterungsprojekt für Terminal D, das von einem Risk-basierten CM-Joint Venture aus Holder Construction Group, C.D. Moody Construction Co., Bryson Constructors und Sovereign Construction and Development gebaut wird. Insgesamt 19 modulare Baueinheiten werden über eine Meile bewegt und zwei Start- und Landebahnen überquert, wodurch die Breite des Terminals von 60 auf 99 Fuß und die Länge um 288 Fuß vergrößert wird.
Edmund Ramos, Vice President of Aviation Delivery und stellvertretender Projektleiter bei WSP, erklärte, der Hauptbeitrag des Unternehmens bestehe darin, dem Flughafen zu helfen, ein Gleichgewicht zwischen den großen Bauarbeiten und den täglichen Betriebsanforderungen zu finden. Claudia M. Bilotto, Executive Director für die Region Südosten von WSP mit Sitz in Atlanta, wies darauf hin, dass das Unternehmen über viele erfahrene Projektmanager und die sie unterstützende Infrastruktur verfüge, um Kunden ein breites Spektrum an Dienstleistungen anbieten zu können – von Standortauswahl, Due Diligence und Tiefbau bis hin zum Rechenzentrum selbst und Facility Engineering. Bilotto ist der Ansicht, dass das Angebot eines vollständigen Dienstleistungspakets ein wesentlicher Bestandteil der Wachstumsstrategie des Unternehmens sei und sich als sehr effektiv erweise.
Ein weiteres Atlanta-Projekt, an dem WSP beteiligt ist, ist Stitch, das auf einer 3/4 Meile langen Plattform über dem Downtown Connector zwischen Ted Turner Drive und Piedmont Avenue etwa 17 Acres Gemeinschaftsparkfläche schaffen wird. In Florida gilt das auf schätzungsweise 1 Milliarde US-Dollar geschätzte Westshore-Interchange-Projekt als der größte Autobahnbauvertrag in der Geschichte von Tampa. Die Joint-Venture-Partner Superior Construction und The Lane Construction Corp. beauftragten WSP als Chefdesigner für dieses phasenweise Design-Build (PDB)-Projekt. Durch die PDB-Beschaffung wird WSP die Zusammenarbeit zwischen den Interessengruppen fördern, um Innovation und Designoptimierung zu ermöglichen. WSP hat bereits mit Superior Construction zusammengearbeitet, unter anderem als Chefdesigner für die 171 Millionen US-Dollar teure, 2.111 Fuß lange John T. Brooks Bridge, die über die Santa Rosa Bay in Fort Walton Beach, Florida, gebaut wird.
Im Bereich Personal gab WSP im April bekannt, dass Katus Watson dem Unternehmen als Chief Operating Officer für die USA beigetreten ist, nachdem er zuvor acht Jahre bei Jacobs tätig war. Watson erklärte, dass die Führungsriege von WSP, die Stärke seiner Talente und die zukunftsorientierte Denkweise des Unternehmens ihn dazu bewogen hätten, beizutreten. Er wies darauf hin, dass der erhebliche Verbesserungsbedarf bei Infrastruktursystemen wie Verkehr, Energiewende, Rechenzentren, Umweltsanierung, Nachhaltigkeit und Verteidigung große Probleme seien, die das Unternehmen lösen müsse, und dass WSP bestens gerüstet sei, diese Herausforderungen zu bewältigen. Das Professional Development Network (DPN) von WSP bietet Mitarbeitern die Möglichkeit, mit erfahrenen Mentoren an Projekten zu arbeiten. Der Bauingenieurberater Richard Sinz Lopez erklärte, dass ihm das DPN-Netzwerk echte Entwicklungsmöglichkeiten geboten habe und er erkannt habe, dass kein anderes Unternehmen ein so gut organisiertes und strukturiertes Netzwerk für junge Fachkräfte aufgebaut habe wie WSP.
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