de.wedoany.com-Bericht: Der Betreiber des Clark International Airport (CRK), Luzon International Airport Development Company (LIPAD), hat 30 Hektar Land für den Bau seines Frachtstadt-Projekts (Cargo City) bereitgestellt. Dieses Projekt zielt darauf ab, einen Infrastrukturknotenpunkt für Logistikunternehmen und moderne Lieferketten zu schaffen.
Evangeline Tejada, Vice President für Geschäftsentwicklung bei LIPAD, erklärte auf einer Branchenkonferenz, dass das geplante Projekt in Zone 3 des CRK-Luftfahrtkomplexes liegen wird und eine hoch ausgelastete Landzonierung bietet, die speziell für Lagerhaltung, integrierte Logistikabläufe und spezielle Kühleinrichtungen vorgesehen ist.
Tejada wies darauf hin, dass der Knotenpunkt mit den sich ständig weiterentwickelnden Frachtanforderungen und Logistikanforderungen erweitert, entwickelt und an zukünftige Technologien, wachsende Handelsmengen und sich ändernde Lieferkettenmodelle angepasst werden kann. Die Vision des Projekts ist die Schaffung eines vollständig integrierten Frachtökosystems, das Luft-, Schienen- und Straßeninfrastruktur nahtlos verbindet, um einen schnelleren und effizienteren regionalen Warentransport zu ermöglichen.
Die derzeit in aktiver Entwicklung befindliche Frachtstadt wird speziell für die nächste Generation von Logistikunternehmen konzipiert und zielt darauf ab, fortschrittliche Infrastruktur zu integrieren, die moderne Lieferketten unterstützt. Das Projekt befindet sich in der Nähe des CRK-Terminals, bietet Zugang zur Frachtkapazität im Frachtraum von Passagierflügen und liegt in der Nähe des National Food Hub, der von der Clark International Airport Corporation entwickelt wird. Das Projekt zielt darauf ab, eine Umgebung zu schaffen, die mehrere Branchen unterstützen kann, darunter E-Commerce, verderbliche Waren, Elektronik und hochwertige Fertigung.
Tejada erklärte, dass das Projekt durch die Positionierung von Clark als zukunftsorientiertes Logistiktor voraussichtlich globale Logistikdienstleister anziehen, neue Investitionen fördern, Arbeitsplätze schaffen und die Position der Philippinen im regionalen und internationalen Handel stärken wird.
Neben der Frachtstadt sind auch andere Entwicklungen im Gange, die die Vision von LIPAD unterstützen, CRK zu einem Logistik- und Luftfahrtknotenpunkt zu machen. Ein neuer Anbieter von Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen (MRO) wird sich im MRO-Bereich von CRK niederlassen. Obwohl Tejada den Namen des neuen Betreibers nicht preisgab, gab MacroAsia kürzlich bekannt, dass ihre Tochtergesellschaft Lufthansa Technik Philippinen (LTP) einen Pachtvertrag für ein Grundstück am CRK unterzeichnet hat. Das Handels- und Industrieministerium hatte zuvor mitgeteilt, dass LTP plane, einen zweiten Hangar am CRK zu bauen, mit einer Investition von rund 150 Millionen US-Dollar und einer Bauzeit von zwei Jahren. LTP wird sich den bestehenden MRO-Dienstleistern am CRK anschließen, darunter Singapore Technologies Engineering (Philippines), Philippine Airlines Partners und Metrojet Engineering Clark Ltd.
Im Frachtflugzeugbereich führen die Hauptbetreiber Federal Express und United Parcel Service Erweiterungen durch. Federal Express hat am 18. Mai den Grundstein für die Erweiterung seiner Clark-Gateway-Einrichtung gelegt, die 2028 in Betrieb gehen soll. Die neue Einrichtung von United Parcel Service wird ebenfalls im September 2026 in Betrieb gehen und neue Flüge ab CRK aufnehmen.
Um den Bedarf dieser Logistikbetreiber zu unterstützen, erklärte Tejada, dass die Bases Conversion and Development Authority (BCDA) voraussichtlich neue Vorfelder und Rollwege am CRK bauen wird, die bis 2030 fertiggestellt sein sollen. Im April vergab die BCDA den Ingenieurvertrag für die zweite Start- und Landebahn des CRK an ein Joint Venture aus Schema Konsult und der südkoreanischen YooShin Engineering Company in Höhe von 206,9 Millionen Philippinischen Pesos. Tejada sagte, dass die neue Start- und Landebahn, obwohl sie keine gleichzeitigen Starts und Landungen erlaubt, die Unterstützung für Fracht- und Flugbetrieb erheblich verbessern wird.
LIPAD erwartet auch Eisenbahnprojekte, die CRK mit anderen Knotenpunkten verbinden und die Konnektivität weiter verbessern werden, darunter die Machbarkeitsstudie für die Subic-Clark-Manila-Batangas-Frachtbahn und die im Bau befindliche North-South Commuter Railway.
Diese Entwicklungen finden vor dem Hintergrund statt, dass CRK mehr Luftfracht abfertigt. CRK hat im Jahr 2025 93.900 Tonnen Fracht abgefertigt, 60,5 % mehr als die 58.500 Tonnen im Jahr 2024, und verzeichnete 6.764 Frachtflüge, ein Anstieg von 40 % gegenüber 4.827 Flügen im Jahr 2024. Tejada führte das Wachstum hauptsächlich auf den Eintritt chinesischer Frachtfluggesellschaften und die gestiegene Nachfrage im E-Commerce zurück.
Derzeit bieten zehn Fluggesellschaften 75 Frachtflüge pro Woche zu 14 Zielen an. Jeder Flug kann zwischen 18 und 50 Tonnen Fracht pro Umlauf abfertigen. Darüber hinaus bieten 15 Passagierfluggesellschaften mit 318 Flügen pro Woche zu 23 Zielen Frachtkapazität im Frachtraum an. Drei Fluggesellschaften haben die größte Frachtkapazität pro Flug: Qatar Airways (12 Tonnen), EVA Air (10 Tonnen) und Emirates (23 Tonnen).
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