de.wedoany.com-Bericht: Amazon hat angekündigt, seine Supply-Chain-Dienstleistungen auch für Nicht-Plattform-Händler zu öffnen. Fertigungsunternehmen können nun das Logistiknetzwerk von Amazon für Fracht, Distribution und Paketversand nutzen. Das Unternehmen führt den Service Amazon Supply Chain Services (ASCS) ein, der Unternehmen aus den Bereichen Einzelhandel, Fertigung, Gesundheitswesen und Automobilindustrie logistische Unterstützung bietet – von der ersten bis zur letzten Meile. Das Netzwerk wickelt jährlich Hunderte Millionen Pakete ab.
Amazon begann vor rund dreißig Jahren mit dem Aufbau seiner Logistik-Infrastruktur, die ursprünglich dem eigenen E-Commerce-Geschäft diente. Das Netzwerk umfasst heute über 200 Fulfillment-Zentren in den USA sowie rund 100.000 im Netzwerk befindliche Auflieger, Container und Flugzeuge, die Luft-, Land- und Seetransporte unterstützen. Peter Larsen, Vice President von Amazon Supply Chain Services, erklärte, das Unternehmen stelle seine bewährte Infrastruktur nun verschiedenen Branchen zur Verfügung. Zu diesen Fähigkeiten gehören multimodaler Landfrachtverkehr (mit GPS-Tracking), Luftfracht, Lagerhaltung und Fulfillment sowie Bodentransporte innerhalb von 2 bis 5 Tagen (inklusive Zustellfotobestätigung und Retourenunterstützung). ASCS baut auf Fulfillment by Amazon (FBA) auf, das seit 2006 unabhängigen Verkäufern Kommissionierung, Verpackung und Versand anbietet.
Im Fertigungsbereich gibt es bereits Anwendungsfälle. Procter & Gamble nutzt Amazons Frachtdienst für den Transport von Rohstoffen zu Produktionsstätten; 3M befördert über diesen Service Produkte von Fertigungsstandorten zu globalen Distributionszentren; Lands‘ End setzt ASCS ein, um Bestände kanalübergreifend zu vereinheitlichen und Aufträge zu erfüllen. Andrew McLean, CEO von Lands‘ End, erklärte, der Service bringe die Bestände näher an die Kunden und ermögliche es Unternehmen, in der Hochsaison flexibler zu bedienen. ASCS erlaubt Unternehmen, je nach Betriebsanforderungen einzelne Dienstleistungen auszuwählen, ohne eigene Logistikinfrastruktur aufbauen zu müssen – geeignet für Szenarien wie die Rohstoffdistribution oder die Ausweitung der Kundenreichweite von Handelsunternehmen.
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