de.wedoany.com-Bericht: Die uruguayische Delegation in der Verwaltungskommission des Río Uruguay (CARU) arbeitet derzeit an neuen Ausschreibungsunterlagen für eine internationale öffentliche Ausschreibung zur Erhaltungsbaggerung des Río Uruguay. Zuvor hatten Uruguay und Argentinien vereinbart, den bestehenden Vertrag mit Jan De Nul um ein Jahr zu verlängern.
Die Vorsitzende der uruguayischen Delegation bei CARU, Cecilia Bottino, bestätigte diese Informationen in einem Interview mit Radio Carve. Sie erläuterte, dass sich die Delegationen beider Länder auf das 2022 unterzeichnete Baggerabkommen verständigt hätten, das eine Verlängerung der bestehenden Konzession um ein Jahr sowie die Möglichkeit einer weiteren Verlängerung um einen ähnlichen Zeitraum vorsehe. Bottino erklärte, dass Uruguay beabsichtige, die Verlängerung des aktuellen Vertrags auf ein Jahr bis 2027 zu begrenzen und anschließend ein neues internationales Ausschreibungsverfahren einzuleiten. Sie wies darauf hin, dass die erzielte Vereinbarung unter Beteiligung der Außenministerien beider Länder zustande gekommen sei und die vom Konzessionsnehmer geforderten wirtschaftlichen Anpassungen berücksichtige; die Differenz zwischen dem aktuellen Zahlungsbetrag und dem angepassten Betrag werde von CARU übernommen.
Bottino betonte, dass einer der Gründe für die Erstellung neuer Ausschreibungsunterlagen die Notwendigkeit sei, technologische Fortschritte zu berücksichtigen und die Bedingungen in den bestehenden Dokumenten zu aktualisieren. In diesem Rahmen wurde eine interinstitutionelle Arbeitsgruppe eingerichtet, um die Position Uruguays in der künftigen internationalen Ausschreibung zu bestimmen. Dieser Prozess erhielt technische Unterstützung vom Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten, dem Außenministerium, der nationalen Hafenbehörde (ANP), der nationalen Marine durch den Schifffahrtszeichenservice (Serba) sowie dem Marine-Ozeanographie-, Hydrographie- und Meteorologiedienst (Sohma). Sie erläuterte, dass es für die Position Uruguays in der bevorstehenden neuen internationalen Ausschreibung von entscheidender Bedeutung sei, eine starke Arbeitsgruppe zu bilden, um die neuen Bedingungen zu definieren und die bestehenden Ausschreibungsunterlagen zu verbessern.
Hinsichtlich der für die Verlängerungsvereinbarung benötigten Zeit gab Bottino an, dass einer der Gründe mit der Beteiligung von Jan De Nul am laufenden Ausschreibungsverfahren für die Vía Navegable Troncal (Hauptwasserstraße) in Argentinien zusammenhänge, in das das Unternehmen in den letzten Monaten erhebliche Ressourcen investiert habe. Laut Altamar News ermöglicht die Vertragsverlängerung die Fortsetzung der Baggerarbeiten während der Vorbereitung der künftigen internationalen Ausschreibung. Die Maßnahme zielt darauf ab, die Kontinuität der Schifffahrtsbedingungen auf dem Río Uruguay zu gewährleisten und einen Tiefgang von 23 Fuß (7 Meter) bis zum Hafen von Concepción del Uruguay sowie von 17 Fuß (5,2 Meter) bis zum Hafen von Paysandú sicherzustellen. Für Uruguay und Argentinien ist die Kontinuität dieser Arbeiten von strategischer Bedeutung für den Wasserstraßenbetrieb und die Hafenaktivitäten entlang des Flusses und bietet dem regionalen Logistiksystem sowie den Exportunternehmen, die diese Wasserstraße nutzen, Planungssicherheit.
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