de.wedoany.com-Bericht: Die New Yorker Verkehrsbehörde (New York State Dept. of Transportation, NYSDOT) hat ein 900 Millionen Dollar teures Projekt zur Aufwertung mehrerer alternder Autobahnbrücken in der Bronx gestoppt. Das als „Cross Bronx Bridges Project" bezeichnete Vorhaben sah ursprünglich die Erneuerung von fünf Brücken entlang einer Meile der Cross Bronx Expressway (CBE) vor, doch der zusätzliche Plan zur Verbreiterung auf sechs Fahrspuren stieß auf heftigen Widerstand lokaler Gemeinschaftsorganisationen.
Die NYSDOT erklärte in einer Stellungnahme, dass die fehlende Einigung mit lokalen Organisatoren über das Projektkonzept der Grund für die Aufgabe des Plans sei. Die Bronx River Alliance erklärte in einer Mitteilung, dass man die Notwendigkeit von Brückenreparaturen verstehe, das Problem jedoch darin liege, wie die Schäden für die lokale Umwelt und die Anwohner minimiert werden könnten. Die gemeinnützige Organisation, die sich für den Schutz von Wasserwegen einsetzt, ist der Ansicht, dass der Staat die Bronx beschuldige und sich weigere, die grundlegenden Bedürfnisse der Bewohner nach einer gesunden Zukunft zu erfüllen. Auch Kommissar Dominguez erklärte in einer Stellungnahme, dass das Feedback der Gemeinschaft eindeutig gezeigt habe, dass die Nutzung von Verkehrsverteilerstrukturen nicht umsetzbar sei.
Die Behörde hatte die Erneuerung dieser fünf Brücken ursprünglich im Jahr 2018 vorgeschlagen. Die zwischen 1947 und 1958 erbauten Brücken weisen Alterserscheinungen wie Betonrisse, Stahlverschleiß und Schäden durch Stöße auf. Von Beginn des Projekts an wollte der Staat jedoch die Autobahnabschnitte verbreitern, die von diesen Brücken getragen werden. Laut einem Bericht der NYSDOT würde die Schaffung von zusätzlichem Seitenstreifen und die Änderung der „nicht normgerechten geometrischen Gestaltungsmerkmale" der CBE dazu beitragen, Kollisionen und Staus auf diesem Abschnitt zu reduzieren. Diese Autobahn ist eine der verkehrsreichsten des Landes, mit bis zu 150.000 Fahrzeugen täglich, die durch die South Bronx fahren.
Im vergangenen Jahr zog die NYSDOT schrittweise einige Baupläne zurück. Ein Plan sah den Bau einer erhöhten Verkehrsverteilerstruktur parallel zur Autobahn vor, die entweder abgerissen und durch einen schmaleren gemeinsam genutzten Weg ersetzt oder in eine Kombination aus Bus-, Fahrrad- oder Fußgängerflächen umgewandelt werden sollte. Im August und Oktober 2025 gab die NYSDOT bekannt, dass diese Pläne nicht mehr in Betracht gezogen würden. Ende 2025 schlug die Behörde neue Varianten vor, darunter Versionen mit oder ohne parallel zur Autobahn verlaufende Geh- oder Radwege, die die CBE um 29 bzw. 49 Fuß verbreiterten. In einem von 41 Organisationen, darunter der Bronx River Alliance, gemeinsam unterzeichneten Kommentar wurde kritisiert, dass die NYSDOT nicht klar dargelegt habe, wie die Verbreiterung den Verkehr oder die Sicherheitsbedingungen verbessern würde, und angedeutet, dass diese Änderungen kontraproduktiv sein könnten, da frühere Verbreiterungen von Autobahnen unter dem Deckmantel von „Sicherheitsseitenstreifen" den gegenteiligen Effekt erzielt hätten.
Die Umwelt-Non-Profit-Organisation des Bezirks, der Bronx Council for Environmental Quality, zeigte sich enttäuscht über den Regenwassermanagementplan des Projekts und forderte grüne Infrastruktur oder naturbasierte Lösungen, um die Vegetation zu erhöhen oder den Straßenlärm zu dämpfen. Die South Bronx hat eine der höchsten Asthmaraten des Landes. Mieter des NYCHA-Komplexes Bronx River Houses, der sich in der Nähe des ein Meile langen Autobahnabschnitts befindet, berichten, dass die Bewohner aufgrund der starken Luftverschmutzung stets die Fenster geschlossen halten müssten. Karen Argenti, Kommunikationssekretärin des Rates, sagte: „Sie hätten kreativer sein können." Rafael Moure-Punnett, Bezirksmanager des Bronx Community Board #6, ergänzte, dass man hoffe, die NYSDOT werde mit der Gemeinschaft zusammenarbeiten, um Bundesinvestitionen zur Minderung der negativen Auswirkungen der Autobahn auf die Anwohner zu erörtern. Gemäß früheren Zusagen wird die staatliche Behörde die Brücken weiterhin überwachen und Reparaturen durchführen.
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