de.wedoany.com-Bericht: Am 5. Juni gaben die Jangtse-Schifffahrtsbehörde und die Jangtse-Fahrwasserbehörde bekannt, dass in den Wasserstraßen von Tuqiao und Datong in Anhui der erste „mehrspurige Fahrweg“ am Hauptstrom des Jangtse im Probebetrieb genommen wird. Es wird erwartet, dass täglich über 200 flussaufwärts fahrende Schiffe mit geringem Tiefgang umgeleitet werden, wodurch das Risiko von Schiffsbegegnungen verringert, die Überfüllung der Schiffe reduziert, die Verkehrsordnung optimiert und die Gesamttransporteffizienz der Wasserstraße gesteigert wird.
Der „mehrspurige Fahrweg“ dient dazu, das Problem der unzureichenden Nutzung der Fahrwasserressourcen am Hauptstrom des Jangtse zu entschärfen. Auf der Grundlage des bestehenden Fahrwassers wird durch verstärkte Wassertiefenmessung und die Einrichtung virtueller Seezeichen eine „fahrspurartige“ Unterteilung der Schiffswege innerhalb des Fahrwassers vorgenommen. Außerhalb des Fahrwassers werden empfohlene Fahrwege für Schiffe mit geringem Tiefgang eingerichtet, sodass mehrere Fahrwege innerhalb und außerhalb der flussaufwärts sowie innerhalb und außerhalb der flussabwärts führenden Fahrrinne entstehen. Durch eine präzise Verkehrsorganisation können Schiffe unterschiedlicher Größe und Geschwindigkeit ihre eigenen Wege nutzen. Dies bietet kleineren Schiffen eine wirtschaftlichere und sicherere Routenwahl und schafft für große Schiffe im Hauptfahrwasser eine entspanntere und sicherere Navigationsumgebung. So wird das Prinzip „tiefes Wasser für tiefe Schiffe, flaches Wasser für flache Schiffe“ sowie die Trennung von „großen und kleinen Schiffen, schnellen und langsamen Schiffen“ verwirklicht, was die Navigationseffizienz erhöht und die Logistikkosten der Schifffahrt senkt.
Gleichzeitig stellt die dynamische Kennzeichnung und Verwaltung des „mehrspurigen Fahrwegs“ mittels informativer Mittel wie AIS-Virtual Aids to Navigation eine bedeutende Innovation in der Fahrwasserunterhaltung und -verwaltung dar. Im Vergleich zu herkömmlichen physischen Seezeichen bieten AIS-Virtual Aids to Navigation Vorteile wie flexible Platzierung, geringe Wartungskosten und umweltfreundliche, wartungsfreie Einsätze.
Der im Probebetrieb befindliche „mehrspurige Fahrweg“ liegt im Gewässer zwischen den weißen Bojen #233 und #238 in der Tuqiao-Wasserstraße sowie zwischen den weißen Bojen #240 und #248 in der Datong-Wasserstraße. Er erstreckt sich über eine Länge von 27 Kilometern und umfasst 10 AIS-Virtual Aids to Navigation. Außerhalb der flussaufwärts führenden Verkehrstrennungszone wird ein 100 Meter breiter empfohlener Fahrweg für flussaufwärts fahrende Schiffe mit geringem Tiefgang festgelegt. Bei einem Wasserstand von 4 Metern oder mehr in Tongling kann der empfohlene Fahrweg für Schiffe mit geringem Tiefgang in der Datong-Wasserstraße von Schiffen mit einem Tiefgang von 5,8 Metern oder weniger befahren werden; bei einem Wasserstand von 5,5 Metern oder mehr in Tongling kann der empfohlene Fahrweg für Schiffe mit geringem Tiefgang in der Tuqiao-Wasserstraße von Schiffen mit einem Tiefgang von 4,8 Metern oder weniger befahren werden.
Dieser Pilotversuch kann reproduzierbare und übertragbare Erfahrungen für die spätere Ausweitung und Anwendung des „mehrspurigen Fahrwegs“ liefern und wird die wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Vorteile der goldenen Wasserstraße Jangtse weiter freisetzen.
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