Neue Fähre für Sapelo Island im US-Bundesstaat Georgia ab 2027 im Einsatz

de.wedoany.com-Bericht: Am 29. Oktober hat das Department of Natural Resources (DNR) des US-Bundesstaates Georgia den Design- und Bauauftrag für eine 70 Fuß (ca. 20 Meter) lange Doppelrumpffähre mit 150 Passagierplätzen an Derecktor Shipyards vergeben. Der Bau erfolgt in der Werft des Unternehmens in Dania Beach, Florida, und soll Ende 2026 beginnen. Das Schiff wurde vom britischen Unternehmen Chartwell Marine entworfen, verfügt über ein Hybridantriebssystem mit vollelektrischer Fahrtmöglichkeit und soll 2027 in Betrieb gehen.

Chartwell Marine teilte mit, dass das Schiff über einen maßgeschneiderten Doppelrumpf und ein Hybridantriebssystem verfügt, die IMO-Tier-3-Emissionsstandards erfüllt und in den vollelektrischen Modus wechseln kann, um Emissionen und Lärm beim An- und Ablegen sowie während der Fahrt zu reduzieren. Das System wurde an die Bedingungen rund um Sapelo Island mit flachem Wasser und begrenzter Hafeninfrastruktur angepasst. Es handelt sich um das erste kommerzielle Fährprojekt der Werft Dania Beach von Derecktor sowie um das erste kommerzielle Fährdesign von Chartwell Marine in den USA.

Die neue Fähre wird die bestehende staatlich betriebene Fähre als Hauptschiff für Sapelo Island ersetzen, während das derzeitige Schiff als Reserve dient. Die Route verbindet den Meridian Dock auf dem Festland mit dem Marsh Landing Dock auf Sapelo Island, die Fahrtstrecke beträgt etwa 7 Meilen. Die Fähre dient dem täglichen Pendelverkehr von Anwohnern, Forschern und Besuchern und transportiert zugleich Güter, Baumaterialien, Waren des täglichen Bedarfs und wissenschaftliche Geräte. Auf der Insel befinden sich das Meeresforschungsinstitut der University of Georgia und das Sapelo Island National Estuarine Research Reserve, deren Transport von Forschungsgeräten und Proben von dieser Fähre abhängt.

Sapelo Island liegt im McIntosh County im Bundesstaat Georgia und ist nur per Schiff erreichbar. Etwa 97 % der Inselfläche befinden sich im Besitz des Staates und werden vom DNR verwaltet. Chartwell Marine griff bei der Konstruktion teilweise auf Erfahrungen mit Rumpflinien aus dem Bereich Offshore-Windkraftschiffe zurück; das Erscheinungsbild bleibt mit der bestehenden Fähre konsistent, während die Ein- und Anlegelösungen an die vorhandenen Anlegestellen und die Anforderungen an Barrierefreiheit angepasst wurden.