de.wedoany.com-Bericht: Eine neue Studie der European Federation for Transport and Environment (T&E) zeigt, dass der derzeitige Wettlauf um Rohstoffe für Biokraftstoffe als Reaktion auf hohe Ölpreise dazu führen könnte, dass der weltweite Verbrauch von Biokraftstoffen bis 2026 um 30 % und bis 2030 um 70 % steigt. Dies könnte einen erheblichen Druck auf die globalen Lebensmittelpreise ausüben, wobei die Preise für Pflanzenöl bereits ihren Höchststand seit 2022 erreicht haben. T&E warnt die Regierungen davor, die Treibstoffkrise gegen eine Lebensmittelkrise einzutauschen.
Der Bericht stellt fest, dass die Preise der meisten Lebensmittelrohstoffe – insbesondere Pflanzenöl – bereits seit drei Monaten steigen, was an das Muster nach der russischen Invasion in der Ukraine im Jahr 2022 erinnert. Seit dem Angriff der USA und Israels auf den Iran und den darauffolgenden hohen Ölpreisen haben Regierungen, darunter die der USA, Indonesiens und Thailands, neue Beimischungsziele für Biokraftstoffe vorgeschlagen. Gleichzeitig schränken große Exportländer wie Brasilien und Indonesien die Ausfuhr wichtiger Biokraftstoffpflanzen ein.
Kädi Ristkok, Leiterin für Energie und Klima bei T&E, erklärte: „Die Regierungen spielen ein gefährliches Spiel, indem sie ‚Nahrung gegen Treibstoff‘ fördern. Es ist verständlich, dass die Führungskräfte nach Lösungen für die aktuelle Ölkrise suchen, aber Biokraftstoffe können in unserem Energiesystem nur eine marginale Rolle spielen, andernfalls hätte dies verheerende Folgen. Die unbeabsichtigten Auswirkungen auf Lebensmittelpreise und Umwelt sind enorm. Die Regierungen müssen nachhaltigere Alternativen wie die Elektrifizierung verfolgen, anstatt Autos mit Treibstoff zu füttern.“
Aufgrund des Düngemittelmangels wird die landwirtschaftliche Produktion in Zukunft eingeschränkt sein, und die weltweiten Lebensmittelvorräte laufen Gefahr, schnell erschöpft zu werden. Biokraftstoffe verbrauchen bereits 5 % des weltweiten Düngemittels, produzieren aber nur 4 % des globalen Transporttreibstoffs. Jede Steigerung der Biokraftstoffproduktion würde den Markt, der bereits durch die Blockade der Straße von Hormus stark beeinträchtigt ist, weiter unter Druck setzen. In einigen Ländern ist die Lage besonders kritisch: Indonesien verwendet fast ein Fünftel seines Düngemittels für Biokraftstoffe, in den USA ist es ein Zehntel. Die Analyse von T&E zeigt, dass die wichtigsten Biokraftstoffproduzenten der Welt mehr als 50 % ihrer Düngemittelimporte aus Russland, China und dem Nahen Osten beziehen.
Die Studie kommt zu dem Schluss, dass eine Steigerung des Biokraftstoffangebots ohne Konkurrenz mit Nahrungspflanzen schwer zu erreichen ist. Wenn Biokraftstoffe 20 % des weltweiten Straßenkraftstoffmixes ausmachen würden, wie es Indonesien und Brasilien anstreben, wären zusätzlich 130 Millionen Hektar Land erforderlich – das entspricht der gesamten Landfläche Südafrikas. Dies würde zu einem Verlust von Ökosystemen führen, und die anschließende Abholzung würde zu Kohlenstoffemissionen führen, die weit über denen der ersetzten fossilen Brennstoffe liegen. Kädi Ristkok fasste zusammen: „Die globale Düngemittelknappheit droht die weltweite Ernährungssicherheit zu untergraben. Während die Regierungen nach Möglichkeiten suchen, Düngemittel zu lagern, spricht niemand über Biokraftstoffe. Je mehr Pflanzen wir verbrennen, desto mehr Düngemittel benötigen wir. Die Regierungen müssen Nahrung Vorrang vor Treibstoff geben.“
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